Los Drakkars vikingos medievales son uno de los símbolos más reconocibles de los famosos guerreros. La aparición de estos barcos en el horizonte aterrorizó a los cristianos de Europa durante varios siglos. El diseño de los drakkars incluía una generalización de la rica experiencia de los artesanos escandinavos. Fueron los barcos más prácticos y rápidos de su época.
Barco "Dragón"
Los Drakkars vikingos obtuvieron su nombre en honor a los dragones míticos. Sus cabezas fueron talladas en figuras unidas a la proa de estos barcos. Debido a la apariencia reconocible, los barcos escandinavos podían distinguirse fácilmente de los barcos de otros europeos. Los dragones se instalaron en la proa solo cuando se acercaban a un asentamiento enemigo, y si los vikingos navegaban hacia su propio puerto, eliminaban a los monstruos aterradores. Como todos los paganos, estos marineros eran extremadamente religiosos y supersticiosos. Creían que en un puerto amigo, el dragón enfadaba los buenos espíritus.
Otro atributo característico del drakkar eran los numerosos escudos. La tripulación los colgó a los lados de su transporte. Los Drakkars vikingos estaban rodeados de escudos blancos si el equipo quería demostrar su tranquilidad. En este caso, los marineros depusieron las armas. Este gesto fue un precursor del uso de la bandera blanca en épocas posteriores.
Versatilidad
En los siglos IX-XII. Los barcos vikingos (drakkars) eran los más versátiles de toda Europa. Podrían usarse como transporte, buque de guerra y medio para explorar fronteras marítimas distantes. Fue en drakkars que los escandinavos fueron los primeros en llegar a Islandia y Groenlandia. Además, descubrieron Vinland - Norteamérica.
Como barcos multifuncionales, los drakkars aparecieron como resultado de la evolución de sus predecesores, los snackers. Se diferenciaban en tamaño más pequeño y capacidad de carga. Al mismo tiempo, había exclusivamente barcos mercantes: knorrs. Tenían más capacidad, pero eran ineficientes en el lecho del río. Todas estas deficiencias quedaron en el pasado cuando aparecieron los drakkars. Los barcos vikingos de madera del nuevo tipo eran excelentes para viajar a través de fiordos y ríos. Por eso tenían tanto cariño a los vikingos durante la guerra. En dicho transporte, fue posible penetrar repentinamente profundamente en el territorio del país continental devastado.
Creación de Drakkar
Los barcos vikingos medievales (torres y dracars) se construían con diferentes tipos de madera. Como regla general, se utilizaron pinos, fresnos y robles, que están muy extendidos en los bosques escandinavos. Materiales particularmente cuidadosamente seleccionados destinados a la colección de marcos y quilla. En total, la creación de un drakkar promedio podría requerir alrededor de 300 troncos de roble y varios miles de clavos.
El proceso de elaboración de la madera incluía varias etapas. Inmediatamente después de la tala, se partió por la mitad varias veces con la ayuda de cuñas especiales. El corte se hizo con precisión de filigrana. El maestro tuvo que dividir el tronco exclusivamente a lo largo de las fibras naturales. A continuación, las tablas se humedecían con agua y se mantenían al fuego. Los materiales resultantes eran particularmente flexibles. Se les podría dar diferentes formas. Con todo ello, las herramientas de los maestros nunca han sido excesivamente amplias. Incluía un hacha, taladros, cinceles y otros pequeños accesorios. Los escandinavos también se distinguieron por el hecho de que no reconocieron la sierra y no la usaron en la construcción de barcos.
Dimensiones y acabados
Los tamaños de los Drakkars eran diferentes. Los modelos más grandes podían alcanzar los 18 metros de longitud. El tamaño del equipo también dependía del tamaño. A cada miembro de la tripulación se le asignó su propio lugar. Los marineros dormían en bancos, debajo de los cuales se guardaban sus pertenencias personales. Los barcos más grandes podían transportar hasta 150 guerreros.
Drakkar es un milagro técnico de los vikingos. Su singularidad brilla en todo. Entonces, para el blindaje de sus barcos, los escandinavos utilizaron una técnica que era única para su época. Las tablas estaban superpuestas. Se sujetaban con remaches o clavos. En la etapa final de la construcción del barco, se calafateó y calafateó su armazón. Después de este procedimiento, el diseño recibió estabilidad adicional, estabilidad y velocidad de movimiento. Debido a sus extraordinarias cualidades, los drakkars podrían continuar su viaje incluso en las tormentas más terribles.
Gestión
Los maniobrables drakkar vikingos eran propulsados por remos (en barcos especialmente grandes podía haber hasta 35 pares). Cada miembro de la tripulación tenía que remar. Los equipos cambiaban por turnos, gracias a lo cual el barco no se detenía ni en el trayecto más largo. Además, se utilizó una vela fiable. Ayudó a acelerar y aprovechar el viento del mar.
Los vikingos, como nadie más, en un momento supieron determinar el clima que era favorable para viajar. También tenían formas de determinar el enfoque de la tierra. Para ello, se mantuvieron en los barcos jaulas con pájaros. Periódicamente, los alados fueron liberados en la naturaleza. Si no había tierra cerca, volvían a las jaulas, sin encontrar un lugar para otro aterrizaje. Si la tripulación se diera cuenta de que se había perdido, el barco podría cambiar rápidamente de rumbo. Para ello, los drakkar estaban equipados con la caña más moderna de la época.
Evolución de los barcos vikingos
El desarrollo de la construcción naval escandinava se llevó a cabo de acuerdo con las leyes generalmente aceptadas: las formas complejas reemplazaron gradualmente a las arcaicas. Los primeros barcos vikingos no tenían velas y se movían exclusivamente a remo. Tales embarcaciones no requerían trucos de diseño especiales. El francobordo de tales modelos se distinguía por una altura baja. Estaba limitada a la longitud del trazo.
Los primeros drakkars se distinguían por su pequeño tamaño, razón por la cual el volante de estos vehículos también era pequeño. Una persona podría manejarlo. Sin embargo, a medida que los barcos crecían y sus diseños se volvían más complejos, el timón se hacía más grande y pesado. para ajustarloEmpezó a utilizar un cable que tiraba por encima de la borda. El soporte del volante apareció gradualmente y se hizo universal. A finales de la era vikinga (en el siglo XII), los barcos se habían convertido exclusivamente en barcos de vela. El método de fijación del mástil también ha cambiado: ha recibido modificaciones de elevación. Se bajó durante el paso de las olas.
Descubrimientos de barcos hundidos
En el siglo XX, los pescadores locales de la costa escandinava tropezaron accidentalmente varias veces con barcos hundidos. Tales hallazgos no son solo una asombrosa coincidencia, sino también un gran éxito para arqueólogos e historiadores. Algunos de los restos fueron sacados a la superficie y enviados a museos en forma preservada.
Uno de los hallazgos de más alto perfil de este tipo fue un incidente en 1920. Pescadores daneses cerca de la ciudad de Skulleva encontraron los restos de seis barcos a la vez. Fue posible sacarlos a la superficie solo 40 años después. Usando el método de radiocarbono, los expertos determinaron la edad de los barcos: se colocaron alrededor de 1000 años. A pesar de la gran cantidad de años bajo el agua y las numerosas destrucciones, estos artefactos permitieron obtener la imagen más completa de las características de la construcción naval escandinava medieval.
Datos interesantes
Los drakkars escandinavos eran barcos de madera equipados con velas hechas de pelo largo de oveja. En este caso, solo se utilizó lana de una rara raza del norte de Europa. La capa natural de grasa ayudó a que la vela se mantuviera seca incluso en los momentos más desagradables.tiempo.
Para que el barco ganara mejor velocidad con viento favorable, la tela se cosía exclusivamente en forma cuadrada o rectangular. Una vela grande para un drakkar podría alcanzar un área de 90 metros cuadrados. Se necesitaron alrededor de dos toneladas de lana para producirlo (a pesar de que una oveja producía un promedio de un kilo y medio de este valioso material por año).
