El acorazado "Gangut" junto con 3 barcos de esta serie fue depositado el 1909-06-16 en el Astillero del Almirantazgo. Este fue el comienzo del renacimiento de la flota rusa. La botadura se realizó el 1911-09-24, su puesta a punto duró 2 años. En 1913 pasó las pruebas, la aceptación, y en diciembre de 1914 ingresó en la 1ª brigada de acorazados de la Flota del Báltico.
Requisitos previos para construir nuevos barcos
Los requisitos previos para la construcción de 4 acorazados para el Báltico, incluido el acorazado "Gangut", fue la derrota total del Imperio Ruso en la Guerra Ruso-Japonesa de 1905. La tragedia de Tsushima planteó dos tareas importantes para Nicolás II y el gobierno del Imperio Ruso que debían abordarse con urgencia:
- Retraso total de la flota rusa en comparación con otros estados capitalistas.
- La absoluta incongruencia del sistema de gestión con las necesidades y tareas de formación del personal que eran necesarias para solucionar el problema de construcción y formaciónflota.
El hecho es que al frente de las fuerzas navales del Imperio Ruso no había almirantes experimentados que conocían de primera mano las necesidades urgentes de la flota, ni estrategas y tácticas experimentados, sino un almirante general, a quien el emperador nombró de miembros de la familia imperial. El asistente del almirante era el director del departamento naval.
Todas las decisiones y órdenes más importantes para la flota fueron dadas personalmente por el emperador, que entendía poco en asuntos militares, especialmente en el mar. El enorme estado no tenía una doctrina militar que contuviera el desarrollo de programas de construcción naval y especificaciones técnicas para construir barcos y equipar la flota.
Llegó al punto de que Rusia no tenía barcos, no solo para ir al mar, sino que prácticamente no había nada para defender las fronteras.
Programas de construcción naval
Se desarrollaron dos pequeños programas, según los cuales se planeó construir nuevos barcos para las flotas del Mar Báltico y del Mar Negro en poco tiempo. Para el Báltico, fue necesario construir 4 barcos, incluido el acorazado "Gangut", 3 submarinos y una base flotante para su mantenimiento.
Para la Flota del Mar Negro, se construirían 14 destructores y 3 submarinos. Turquía, al ver la situación en el Mar Negro, decide comprar urgentemente 3 acorazados más nuevos en Inglaterra y Brasil. Por lo tanto, se están realizando cambios y se planea construir con urgencia tres barcos similares del tipo Empress Maria, 9 destructores y 6 submarinos clase Bars.
Para la Guerra Mundial de 1914, ninguno de los programas se completó,además, no se botó ni un solo barco.
Serie de barcos, incluido el acorazado Gangut
Los cuatro acorazados de la flota báltica de la serie Gangut se colocaron el mismo día, 1909-06-16, en el Astillero del Almirantazgo. Su construcción se llevó a cabo bajo la dirección de ingenieros rusos experimentados. Los principales proveedores fueron empresas rusas. La armadura vino de Izhora, la artillería de Obukhov, las torres de artillería de Putilov y Metal Plants.
En septiembre se botaron, pero se retrasó el refinamiento y la finalización de los acorazados. Motivos: las fábricas rusas tuvieron que dominar las nuevas tecnologías, a las que se enfrentaron con dificultad; las empresas extranjeras, donde se realizaron pedidos de equipos para barcos, interrumpieron y retrasaron deliberadamente las entregas. El resultado es lamentable. Los barcos con imperfecciones se entregaron en diciembre de 1914 y pasaron casi toda la guerra en la rada sin disparar un solo tiro.
Descripción de los barcos
Los proyectos de acorazados, de hecho, se adelantaron para principios del siglo XX, pero no había ni tiempo ni dinero para recordarlos. No se realizaron pruebas antes de la entrega de los barcos, lo que permitiría corregir errores. Ya los llevaban a cabo los propios marineros, cuando era imposible arreglar nada. Los resultados fueron tan deprimentes que fueron inmediatamente clasificados y los barcos permanecieron en la rada durante toda la guerra.
Estos acorazados se caracterizaban por una silueta simple: la cubierta superior tenía una línea recta, habíahay cuatro torres principales, dos camarotes y dos caños. Todo el casco está dividido en compartimentos transversales por trece mamparos estancos. Tres cubiertas blindadas. Las torres del calibre principal se instalan a la misma distancia entre sí.
En la parte media del barco había una sala de calderas y una planta de motores. Las viviendas del equipo se encuentran en la proa. En la popa, había camarotes de oficiales, cuartos de timón, una central eléctrica, una sala de radio.
Las características principales del acorazado "Gangut" eran la composición y el despliegue de artillería. Aquí, la Planta de Obukhov hizo su contribución, creando un nuevo cañón de calibre 52 y, gracias a los esfuerzos de la Planta de Metal, se creó una instalación de torreta de tres cañones. Doce cañones de tiro rápido de 305 mm con un alcance de más de 23 km a 25 grados de elevación.
Las instalaciones de la torre pesaban 773 toneladas y estaban equipadas con ventilación y calefacción. Debajo de las torres había un depósito de municiones. Los plutongs de dos cañones combinaron cañones antiminas de 120 mm. El disparo del calibre principal y antiminas se controló mediante el sistema Geisler y 2 telémetros ópticos.
Pros y contras
La principal ventaja del acorazado "Gangut", por supuesto, era la artillería, que en muchos aspectos superaba a sus homólogos extranjeros. Aquí está el mérito innegable de los desarrolladores y ejecutores directos, dos fábricas rusas: Obukhov y Metallic.
De lo contrario, se confirmó la simple verdad: la imposibilidad de combinar lo incompatible, nosacrificando algo. Estamos hablando de una combinación de armas poderosas, blindaje impenetrable, alta velocidad y largo alcance de crucero. Todo esto resultó ser imposible en este momento. Era necesario sacrificar algo para acercarse al resultado deseado. Esto se hizo a expensas de la armadura y las condiciones de vida de los miembros del equipo. Solo los marineros japoneses vivían peor.
Otro inconveniente importante fue la muy baja navegabilidad. Fue imposible llevar suficiente combustible a la nave debido a la catastrófica sobrecarga. Esto fue confirmado por la campaña oceánica de 1929.
Lucha
Sin embargo, el acorazado "Gangut" participó en las hostilidades de la Primera Guerra Mundial. En noviembre de 1915, los cruceros de la 1.ª brigada, al amparo de los acorazados "Petropavlovsk" y "Gangut" en la zona de la isla de Gotland, resistieron durante más de 550 minutos.
En 1918, el acorazado fue trasladado de Helsingfors a Kronstadt. Después de la reconstrucción de 1925, pasa a llamarse "Revolución de Octubre". Participa en la guerra soviético-finlandesa. Protege Leningrado durante la Gran Guerra Patria. Este es un buque de guerra que, a pesar de las imperfecciones, gracias a los marineros y oficiales rusos y soviéticos, ha pasado por un glorioso camino de batalla.
Durante 47 años de servicio a la flota de Rusia, y luego a la Unión Soviética, muchos comandantes del acorazado "Gangut" han cambiado. En su mayor parte, estos son oficiales gloriosos, educados en las tradiciones de la flota rusa. Por servicio, en 1944, el acorazado recibió la Orden de la Bandera Roja.
Acorazado "Gangut" (1890): historiacreación
El acorazado "Gangut" no es el único barco de la flota rusa con este nombre. En total fueron 4. Nombrar barcos con este glorioso nombre se ha convertido en una tradición. Cada barco tiene su propio destino y propósito, pero están unidos por un nombre común y pertenecen a la gloriosa flota de Rusia. El nombre de los barcos se dio en honor al cabo Gangut, ubicado cerca de la península de Hanko, Finlandia, donde tuvo lugar la primera victoria de la flota rusa sobre la sueca.
El acorazado Gangut (1890) fue el tercer barco con ese nombre. Fue construido como parte de un programa de construcción naval de 20 años. Según los expertos, el diseño del acorazado no era del todo bueno y la calidad de la construcción era francamente mala, lo que posteriormente provocó la muerte del barco. Su principal inconveniente es una gran sobrecarga que, sin embargo, fue una desgracia no solo para la construcción naval rusa. Otros países también han experimentado este problema.
El acorazado de la flota imperial rusa "Gangut" se colocó en San Petersburgo en el astillero del Almirantazgo en 1888. Dos años después, fue lanzado. Construcción terminada en 1894. Durante la obra se permitió una sobrecarga de 600 toneladas, lo que provocó un aumento del calado y una disminución de la velocidad.
La muerte del acorazado "Gangut"
Una historia casi mística le sucedió a este barco, que lo llevó a la muerte. En el otoño de 1896, el acorazado chocó con el fondo del barco contra una piedra poco profunda, lo que casi lo llevó a la muerte. Llegó a Kronstadt por su cuenta, donde fue atracado para reparaciones, que estaba bajo la supervisión del legendario Almirante Makarov S. O. En junioEn 1897, participa en un ejercicio táctico y al regresar se encuentra con una roca submarina que no está marcada en los mapas.
Durante seis horas, la tripulación luchó heroicamente por la vida del barco. Pero todo fue en vano. No fue posible salvar el barco debido a una violación de la estanqueidad de las particiones, que se permitió durante la construcción. Fue al fondo y todavía está en la profundidad de la bahía de Vyborg. Ni una sola persona de la tripulación murió. Capitán de barco Tikhotsky K. M. revisó personalmente todos los rincones disponibles del barco que se hundía y solo después de estar convencido de que todos estaban salvados, lo dejó.
Editorial "Gangut". Una serie de monografías "Medio marco"
Los barcos, como las personas, tienen su propio destino. Para algunos, esta es una vida larga, llena de victorias y gloria. Los segundos son trabajadores incansables que hacen su trabajo a conciencia. Los terceros son aquellos que tienen una vida corta pero brillante. Para aquellos que estén interesados en la historia de la flota, los barcos, su destino y características, la editorial Gangut publica una serie de monografías llamadas "Middle Frame", cada número de los cuales está dedicado a uno o una serie de barcos con dibujos para modelado. Incluyendo preparado por la editorial "Gangut" - "Marco medio", "Acorazado "Empress Maria" - dibujos".
El crucero de batalla Gangut, a diferencia del acorazado Empress Maria, es un veterano bien merecido que ha pasado por dos guerras mundiales. Sobre su vida interesante, sobre las personas que dieron fama al barco, en la editorial "Gangut", en una serie de monografías "Midelframe" tiene un número dedicado al acorazado "Gangut". Los dibujos ayudarán a los especialistas a completar el modelo de forma independiente y leer información interesante sobre el barco y la vida de las personas para quienes el barco era un hogar y un lugar de servicio. Crea un barco con tus propias manos. ¿Qué podría ser más interesante? Modelo presentado del acorazado "Gangut" en escala 1: 350.
Conclusión
La historia de la flota rusa está llena de hechos interesantes. Parecería que la muerte del acorazado "Gangut" - bueno, ¿qué podría ser interesante aquí? Ningún héroe, como el "Varangian", no murió luchando contra el enemigo. Pero no lo es. Este es un hecho triste y, por más cínico que parezca, se han aprendido lecciones de esto, se han fortalecido los requisitos para la insumergibilidad de los barcos. Por sugerencia del almirante S. O. Makarov, la estanqueidad de los mamparos ahora se probó de una nueva manera, lo que salvó la vida de muchos marineros durante los naufragios. Y la hazaña del capitán de primer rango Tikhotsky K. M. y su tripulación, quienes durante 6 horas, incluso de noche a la luz de las velas, hicieron todo lo posible para salvar el barco, es digno de veneración.
