Adolf Galland es considerado uno de los mejores pilotos de la Segunda Guerra Mundial. El as alemán ascendió al rango de teniente general de la Luftwaffe y también se desempeñó como presidente de la Asociación de Pilotos de Combate. Cuál fue su suerte y qué tuvo que enfrentar en el camino de su vida para alcanzar alturas en su carrera militar, aprenderá de este artículo.
El niño soñando con el cielo
El famoso piloto alemán nació en Alemania en 1912. Los padres del niño fueron el alemán Adolf Felix Galland y la francesa Anna Schipper. El jefe de la familia Galland, continuando con la tradición familiar, ocupó dos cargos honorarios en el condado de Westerholt: tesorero y gerente, por lo que el destino futuro del niño probablemente estaba predeterminado.
Sin embargo, el pequeño Adolf soñaba con la aviación desde una edad temprana. Cuando el niño vio el planeador surcando el cielo, perdió la compostura. Adolf Galland se veía a sí mismo solo como un piloto, literalmente deliraba sobre el cielo.
La educación en la familia fue muy estricta. Adolf era el segundo de cuatro hijos, y el padre le dio a cada uno de los niños un apodo específico al que tenía que responder. El héroe de nuestra historia se llamaba Keffer. Los dos hermanos de Adolf también se convertirán más tarde en pilotos.
Dado que Alemania tenía una prohibición sobre su propia fuerza aérea, muchos de los que querían aprender a volar comenzaron con el desarrollo de planeadores, que estaban permitidos. Inmediatamente después de graduarse, el joven piloto ingresó a cursos de vuelo, luego de lo cual realizó su primer vuelo. Un evento tan significativo ocurrió en 1928. El padre apoyó la afición de su hijo y, después de su primer vuelo, le regaló un planeador nuevo.
Entonces Adolf Galland (ver foto en el artículo) se convirtió en piloto-instructor de vuelo sin motor. En 1932, tuvo lugar una nueva etapa en su carrera: comenzó a trabajar para la aerolínea comercial Lufthansa.
Amenaza para una carrera exitosa
Enero de 1934 estuvo marcado por el hecho de que Adolf Galland ingresó en la Luftwaffe, donde después de 9 meses recibió el grado de teniente. Habiendo aceptado servir allí, el joven piloto firmó un acuerdo para participar en un programa militar secreto.
Fue en ese momento cuando Adolf conoció a Hermann Goering, el comandante de la Fuerza Aérea Alemana.
Al joven piloto le gustaba correr riesgos y, a menudo, practicaba acrobacias aéreas durante los vuelos. En octubre de 1934, le sucedió una desgracia: durante uno de los vuelos, mientras realizaba una figura compleja, perdió el control y su biplano a toda velocidad.golpear el suelo.
El piloto sufrió heridas tan graves que los médicos dictaron un veredicto sobre el final de su carrera. Adolf tenía un ojo izquierdo muy dañado, la nariz y el cráneo rotos, y estas lesiones eran incompatibles con su profesión.
El deseo de volar de Adolf Galland resultó ser tan grande que, a pesar de los pronósticos decepcionantes de los médicos, pudo recuperarse y volver a su trabajo favorito.
Primer avión derribado
En 1937, Adolf Galland se unió voluntariamente a la Legión Cóndor, que participó en la Guerra Civil Española. Como parte de esta legión, realizó muchas salidas.
Fue en ese momento cuando apareció la "tarjeta de visita" del piloto. En todos sus aviones, pintó a Mickey Mouse con un cigarro en la boca. Adolf ha admitido en repetidas ocasiones que le gusta mucho este personaje de dibujos animados y que también es un apasionado admirador de los puros.
El piloto era bastante imponente. Gafas de sol negras, un casco hecho jirones, un cigarro constante en la boca: este era el as de la aviación alemana Adolf Galland. La altura y el peso del piloto también se adaptaban a esta profesión en todos los aspectos.
En mayo de 1940 comenzaron sus victorias militares. Mientras estaba en una misión en Bélgica, derribó su primer avión enemigo.
Victorias aéreas
Galland era instructor de pilotos al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Más tarde se volvió a entrenar como luchador.
Durante los años de la guerra, el piloto Adolf Galland estuvo en batalla en casi todos los frentes. él derribómás de 103 aviones enemigos, por los que recibió repetidamente grandes premios.
En diciembre de 1942, se le otorgó el rango de general de división y Adolf se convirtió en el militar más joven con un rango tan alto. Después de recibir un ascenso, Galland fue suspendido de participar en batallas, pero, a pesar de la prohibición, a veces se permitía salidas.
Después de 2 años, se esperaba que el piloto recibiera otro ascenso, el 1 de diciembre de 1944 se le otorgó el grado de teniente general.
Premios de batalla
El primer premio que recibió el piloto fue la clase Iron Cross II. Continúa luchando y derribando aviones enemigos, recibe el mismo premio, pero ya es de clase І.
Cuando comenzó la batalla por Inglaterra, Galland recibió la Cruz de Caballero. Con el tiempo, el piloto recibió cruces de caballero con hojas de roble, espadas y diamantes por las victorias.
Habiendo llevado su récord de victorias al número 56, comenzó a ser considerado el mejor piloto de la Luftwaffe.
Galland y Goering
El primer encuentro de estos dos militares fue amistoso, a Adolf le gustaba mucho Goering. Sin embargo, sus puntos de vista sobre el uso de la aviación durante las operaciones de combate diferían cada vez más.
La situación se intensificó notablemente cuando comenzaron los bombardeos intensos de Alemania por parte de los aviones aliados. Después de la destrucción de las ciudades del país en 1945, Goering asignó toda la responsabilidad a Galland, y pronto lo destituyó de su cargo y lo arrestó.
Solo la intercesión de Hitler ayudó al piloto a evitar el peligro que se cernía sobre él.
La vida después de la guerra
Hasta el 28 de abril de 1947, Galland fue prisionero de los Aliados. Habiéndose liberado, el piloto eligió Argentina como lugar de residencia. Aquí vivió hasta 1955, cumpliendo con éxito las funciones de asesor del comandante de la Fuerza Aérea Argentina.
Adolf Galland, cuya vida personal siempre ha sido tormentosa, se casó tres veces. La primera vez, cuando aún vivía en Argentina, se casó con la condesa von Donhoff. Este importante evento tuvo lugar en 1954.
Al regresar a Alemania en 1955, el piloto se convirtió en dueño de su propia compañía. Y en 1963 se casó por segunda vez. Su esposa, Hannelise, le dio dos hijos: un niño (n. 1966) y una niña (n. 1969).
Ace se casó por tercera vez, teniendo una edad respetable. Cuando tenía 72 años, se casó con Heidi Horn en 1984.
Galland dirigió un exitoso negocio propio y también fue presidente de la Asociación Alemana de Pilotos de Combate.
Adolf murió en 1996 en Oberwinter en su propia casa.
Memorias
Además de sus victorias, el piloto dejó memorias en su memoria. Al examinar los materiales escritos por Galland, uno puede recrear una imagen completa de todas las hostilidades que tuvieron lugar en el frente occidental durante la Segunda Guerra Mundial. El autor hizo un análisis completo del estado de la aviación de todas las partes en conflicto, y también evaluó los errores estratégicos durante la campaña militar.
Adolf Galland, “Primero y último. Combatientes alemanes en el frente occidental. 1941-1945 : este libro se publicó por primera vez en Rusia en 2004año.
