Los automóviles equipados con tracción delantera en los años 60 fueron de gran interés para los ingenieros y desarrolladores de casi todas las marcas de automóviles. Se creía que esta disposición de los cuerpos permite obtener más espacio libre en la cabina. Para implementar esta idea, los ingenieros idearon un mecanismo que era bastante complicado en ese momento. Permitía la rotación de las ruedas delanteras y controlarlas con un diseño más compacto.
Cómo se crearon las juntas homocinéticas
Dado que existen varios tipos de juntas de velocidad angular, es muy difícil determinar exactamente qué diseño fue el primero. Pero se cree que el nudo a base de bolas, uno de los más populares en la actualidad, fue inventado en los años 20.
La idea de crear un mecanismo de leva se le ocurrió al inventor francés Gregoire. A principios de los años 20, recibió una patente para este invento.
Se utiliza un elemento de cardán acoplado de velocidades angulares igualesprincipalmente en modelos americanos de automóviles y en los sistemas de transmisión de los franceses Panard-Levassor.
Juntas homocinéticas: ¿qué es?
La junta CV es una junta de velocidad constante. Se utiliza en el diseño de suspensión independiente en vehículos de tracción delantera. Esta parte proporciona no solo energía de rotación, sino que también le permite controlar la rotación de las ruedas. Entonces, esta unidad le permite girar la rueda motriz en un ángulo de hasta 70 grados. La pieza parece una granada de mano, razón por la cual los automovilistas han apodado esta bisagra.
Este diseño también se encuentra en vehículos con tracción trasera o en las cuatro ruedas, pero solo en modelos con suspensión independiente. En este caso, las ruedas traseras tienen la capacidad de moverse horizontal y verticalmente. Hay una junta homocinética externa e interna. Qué parte es, pronto lo descubrirás.
Cómo funcionan las bisagras de velocidad angular
Dependiendo del tipo de pieza, el diseño puede ser diferente. Sin embargo, sabiendo cómo funciona el SHRUS, qué tipo de elemento es y cuál es su función, podemos decir lo siguiente. Por un lado, el eje está conectado al cojinete de la rueda y, por el otro, al diferencial. Las juntas de velocidad uniforme transfieren la energía de rotación del motor a las ruedas motrices a través de cojinetes.
Los componentes principales del producto son el clip y el cuerpo. Tanto en el cuerpo como en el clip ubicado en el interior del cuerpo, se cortan ranuras especiales donde se instalan las bolas. Las bolas conectan muy rígidamente estos componentes entre sí, transmitiendo así la rotación.
Gracias al mayor ángulo de trabajo que tiene la junta homocinética exterior (lo que es, ya lo sabes), el ángulola rotación puede alcanzar hasta 70 grados. El abanico de posibilidades de la bisagra interna le permite moverse sólo 20 grados. Así, tanto en el exterior como en el interior, el producto utiliza varios tipos de elementos. En el exterior, el eje de transmisión está equipado con rótulas, pero en el interior con rótulas de trípode.
El producto exterior consiste en una jaula montada sobre un eje y ranurada a lo largo del radio.
La caja también tiene ranuras. En ellos se instalan bolas, con la ayuda de las cuales se transmite el par.
El diseño de las piezas internas puede variar según el modelo del vehículo y el tipo de suspensión.
Entonces, en los modelos VAZ, las ranuras son rectas, no radiales. En las ZAZ ucranianas, los rodillos están montados sobre tres puntas que giran sobre cojinetes de agujas.
En nuestro artículo consideramos juntas homocinéticas. Aproximadamente ya entiendes de qué se trata, funcionan en lugares bastante problemáticos, porque siempre hay mucha suciedad y polvo, por lo que están equipados con protección especial. Para esto, se usa una bota protectora: esta es una almohadilla de goma que se sujeta de forma segura al cuerpo con abrazaderas.
Pros y contras
Ya sabes mucho sobre las juntas homocinéticas (que son partes importantes en el diseño de un automóvil). Por lo tanto, podemos discutir las principales ventajas y desventajas de estos productos. Entre las ventajas, se puede destacar tal propiedad. Al transferir energía, no hay pérdida de potencia, como ocurre cuando se utilizan otros mecanismos con un principio de funcionamiento diferente. También entreventajas - reemplazo simple y bajo costo.
Entre las deficiencias están las características de diseño de la antera. Después de todo, realiza varias funciones a la vez.
Este es un mecanismo de protección contra la suciedad y un recipiente para la grasa. La desventaja de un detalle como una junta CV es que esta conexión se encuentra donde es imposible evitar su contacto con otros objetos. Por lo tanto, la antera puede romperse fácilmente y, sin lubricación, la "granada" fallará rápidamente.
Recurso o un poco sobre el servicio
El recurso de estas piezas puede depender de una gran cantidad de factores.
La mayoría de las veces, este indicador es diferente debido a las características de la estructura, así como al uso. Y si el dueño del auto no puede cambiar el diseño, entonces el modo de operación está completamente en su poder.
La depreciación de la "granada" en condiciones naturales es inevitable. Pero a menudo, las capacidades de estos nodos se reducen drásticamente debido a la culpa del propietario del automóvil.
A alguien le gusta arrancar, de modo que el auto patine con las ruedas hacia afuera. En esta posición, los nodos externos están en un estado parcialmente sujeto: estas son cargas aumentadas. El resultado es un reemplazo rápido.
Otros propietarios de automóviles adoran el tuning. A veces, la potencia del motor se aumenta a límites serios, lo que no conduce a nada bueno. Cuanto más par, más rápido es el desgaste.
Anteras
Otro grupo de conductores se olvida de revisar las anteras. Hay un factor queun impacto significativo en la vida de una pieza como una junta homocinética. Que se trata de un lubricante es fácil de adivinar. Esto significa que es necesario un mantenimiento regular del mecanismo. Si se rompe la estanqueidad de la antera, esto no solo provocará la contaminación del mecanismo, sino también la f alta de lubricación. Todo esto no afectará de la mejor manera la durabilidad del nodo.
Para prolongar la vida útil del producto, debe controlar regularmente el maletero y el estilo de conducción debe ser más relajado. Entonces este nudo durará mucho tiempo.
