El estrecho de Sunda debe su nombre al término indonesio Pa-Sudan - West Java. Es aquí donde se encuentra la isla con el volcán Krakatau del mismo nombre, cuya erupción a fines del siglo pasado, sin exagerar, conmocionó al mundo entero.
¿Dónde está el estrecho de Sunda?
Fuerzas celestiales o naturales parecen haber intentado deliberadamente abrir un estrecho camino marítimo para los antiguos barcos mercantes de la humanidad entre las islas más grandes de uno de los archipiélagos más grandes del mundo: la Sonda. El ancho mínimo del estrecho formado es de unos 24 km, la longitud es de 130 km. Separa las islas indonesias de Sumatra y Java, y también conecta dos océanos: el Índico y el Pacífico.
Según algunos investigadores, el estrecho es bastante joven. Apareció como consecuencia del derrumbe de la roca tras una erupción volcánica, presumiblemente en el año 535. La profundidad varía de 12 m en la parte este a 40 m en la parte oeste. Esto lo hace intransitable para barcos pesados (como los petroleros modernos). Pero en la antigüedad, el estrecho de Sunda sirvió como una importante ruta comercial.
Camino a las islasespecias
Era entre Java y Sumatra donde discurrían las rutas de todos los barcos, que buscaban llegar desde las aguas del Océano Índico a las costas del Celeste Imperio, Japón o Filipinas. La Compañía Holandesa de las Indias Orientales concedió especial importancia al Estrecho de Sunda en el período comprendido entre principios del siglo XVΙΙ y casi finales del XVΙΙΙ. A través de las aguas del golfo, los comerciantes acortaron significativamente el camino hacia las Molucas de Indonesia, que es el principal proveedor de especias. De aquí se traían clavo y nuez moscada, así como granos de cacao, café y frutas.
Cabe señalar que la navegación en el estrecho de Sunda siempre se ha considerado una ocupación bastante peligrosa debido a la abundancia de pequeñas islas de origen volcánico, bancos de arena y fuertes corrientes de marea.
Catástrofe a escala planetaria
El infame estrecho fue traído en 1883 por la erupción del volcán Krakatau, que permaneció "inactivo" en silencio durante unos 200 años. Los primeros signos de actividad se notaron en mayo, pero el verdadero infierno se desató el 26 y 27 de agosto. La erupción estuvo precedida por la emisión de una columna de ceniza de hasta 28 km de altura. Luego, en 4,5 horas, siguieron cuatro explosiones ensordecedoras, cuyos ecos se escucharon durante 4 mil km. El poder de este último, que dividió la isla en dos, fue 10.000 veces mayor que el poder de la bomba atómica lanzada por los estadounidenses sobre Hiroshima.
Las ondas de choque dieron la vuelta al planeta 7 veces y se registraron en todo el mundo. El radio de dispersión de fragmentos de piedra y cenizas fue de unos 500 km. Más del 90% de los 36.417 muertos fueron asesinados por un tsunami gigante, de hasta 36 m de altura. En Java y Sumatraunas 200 aldeas fueron destruidas. Durante varios días, la oscuridad total dominó toda Indonesia. Incluso en el otro lado del globo, en Nicaragua, el Sol ha adquirido un tinte azul. La abundancia de desechos volcánicos en la atmósfera provocó una disminución en los próximos cinco años de la temperatura media mundial en 1,2 ˚С.
En 1927, en el sitio de la isla desaparecida, apareció una nueva, llamada Anak-Krakatau (Niño de Krakatau) con un volcán activo. Hoy, su altura es de 813 m y continúa creciendo a una tasa promedio de 7 m/año.
Guerra relámpago del Pacífico
Otro hito histórico importante del área del agua es la Segunda Guerra Mundial. En 1942, la Armada japonesa dominó las aguas frente a la costa del sudeste asiático. El comando estaba preparando un desembarco en la isla de Java, a la que se le dio una gran importancia estratégica debido a los ricos yacimientos petrolíferos y refinerías.
Los planes de los japoneses iban a ser frustrados por las fuerzas de la flota combinada, formada por barcos estadounidenses, británicos, australianos y holandeses, pero en la batalla decisiva los aliados sufrieron una aplastante derrota. Dos cruceros "Houston" (EE. UU.) y "Perth" intentaron abrirse paso entre las islas de Java y Sumatra hacia el Océano Índico, pero fueron bloqueados por los destructores y cruceros japoneses que acudieron al rescate. La batalla en el estrecho de Sunda duró 99 minutos. "Houston" y "Perth" finalmente fueron torpedeados y hundidos, pero incluso en condiciones desesperadas se mantuvieron fieles al deber militar.
Características de la infraestructura moderna
Indonesia hoy en día: el país más grande del sudeste asiático con una población de aproximadamente 250 millones de personas, el 80% de los cuales vive en Sumatra y Java. La construcción de un puente sobre el Estrecho de Sunda en un país con una economía en desarrollo dinámico se ha planificado desde los años 60 del siglo pasado. Más de 25 000 barcos y transbordadores que navegan entre las islas no pueden hacer frente al flujo cada vez mayor de carga y pasajeros.
Hoy, la construcción se encuentra en etapa de diseño y trabajos preparatorios. El puente, de unos 30 km de largo, con autopista de seis carriles, doble vía férrea, oleoductos, electricidad y telecomunicaciones, costará al fisco 12.000 millones de dólares. La complejidad de la construcción radica no solo en la escala del proyecto, sino también en el hecho de que la región pertenece a un territorio sísmicamente peligroso. La implementación de planes se convertirá en un verdadero monumento al genio de la ingeniería de la humanidad, su perseverancia y arduo trabajo.
