Radar es un dispositivo electrónico compacto que puede detectar e informar al propietario sobre la presencia de sistemas de la policía de tráfico de búsqueda de dirección en la dirección de viaje. Dichos sistemas emiten rayos láser u ondas de radio, que sintoniza para detectar. Es decir, un radar es una especie de receptor que funciona con señales entrantes.
Hay modelos pasivos y activos. Estos últimos se denominan detectores de radar y su principal característica es la generación de interferencias de alta potencia para los sistemas de detección de la policía de tráfico. Dichos dispositivos operan en determinados espectros de radiofrecuencia o modulan directamente la señal de respuesta, que es mucho más potente que la marcación original.
Como resultado, aparecerá un resultado modulado en los sistemas/radares de la policía de tránsito, o no se tomará nada en absoluto. Tal radar es una violación directa de la ley, donde en el mejor de los casos será multado con la confiscación del dispositivo y, en el peor de los casos, responsabilidad penal. Por lo tanto, no los consideraremos, sino que hablaremos sobre los modelos permitidos, que se denominan detectores.
Un detector de radar convencional es un receptor pasivo que no amortigua ni modula las señales de los sistemas de radiogoniometría de la policía de tránsito, como un anti-radar, sino que solo permite que el propietario sepa sobre su aproximación/presencia.
Productores
Menos de una docena de marcas lideran el mercado de este tipo de tecnología de vehículos. Whistler, Escort, detector de radar Sho Me, Cobra y Beltronix se pueden mencionar aquí. Esta, de hecho, es la columna vertebral de los fabricantes con una historia decente, cuyo nombre se ha convertido en un nombre familiar para los dispositivos de este tipo.
Hay otras empresas menos conocidas que se encuentran con dispositivos inteligentes en su surtido, pero aquí debe mirar con cuidado y sopesar muchas cosas antes de comprar. Estos incluyen Uniden, radar STR (Street Storm), Rocky Mountain y PNI.
En cuanto a nuestro territorio, el consumidor doméstico prefiere modelos más o menos cualitativamente adaptados a nuestras realidades de Moongoose, Simikon, Nevedimka y pasadas generaciones de la venerable Cobra. La marca Radartech está ganando popularidad rápidamente en la Federación Rusa, cuyos dispositivos permiten detectar la notoria Strelka.
También hay ejemplos más exóticos de esos dispositivos que no juegan un papel especial para un entusiasta de los automóviles, como el modelo de radar de 24 vuelos, que puede rastrear aviones en línea. La cosa es útil en algunas situaciones, pero tiene un enfoque demasiado estrecho.
Principio de funcionamiento
Los sistemas de rodamientos de la policía de tránsito funcionan de acuerdo con el esquema de reflexión, es decir, la velocidad se mide por la radiación que se refleja en su automóvil. Tal señal es notablemente más lenta que la directa utilizada por el detector de radar, lo que significa que el conductor será notificado con anticipación de la presencia de un rumbo en el camino.seguir.
Si el clima es bueno, así como el terreno, puede detectar sistemas de policía de tránsito a una distancia de hasta 5000 metros, y el mejor radar premium puede captar una señal de hasta 10,000 metros incluso en terreno montañoso.
Dado que la mayoría de los radiogoniómetros de la policía de tránsito están diseñados para lecturas estables de 300 a 500 metros, el radar, sin esfuerzo, le advertirá sobre la presencia de un puesto de la policía de tránsito.
Hay otro tipo de tecnología de este tipo: un radar GPS. Aquí el principio de funcionamiento es completamente diferente. Si el detector está involucrado en el rumbo directo del sistema de detección de la policía de tránsito hacia adelante, entonces el dispositivo GPS tiene en cuenta los datos cartográficos, es decir, marcas precisas sobre postes y cámaras a lo largo de la ruta del automóvil en línea.
Un radar de este tipo requiere una conexión constante (bueno, o casi) con el satélite para mostrar los datos más fiables. La opción es bastante viable, pero solo si la señal es estable y no desaparece durante mucho tiempo cuando se desplaza por la carretera. Si la comunicación con el satélite se interrumpe a menudo o no se interrumpe en absoluto, obtendrá un buen dispositivo en el panel, no un radar.
Las revisiones de los propietarios sobre dichos equipos son diversas y dependen principalmente de los matices climáticos de una región en particular. Tiene un terreno soleado y estepario: casi cualquier detector de radar funcionará, a menudo conduce en las montañas o bajo la lluvia: un dispositivo GPS será la mejor opción.
En cuanto a los comentarios sobre modelos de radar específicos, es muy difícil clasificarlos.difícil por la variedad de fabricantes, líneas, series y los propios gadgets. Sin embargo, se puede rastrear una tendencia en las reseñas, que se expresa mejor con la expresión: "Cuanto más caro, mejor".
Amplificadores
Todos los detectores de radar (en ondas de radio) debido a sus características utilizan amplificadores de señal, lo que aumenta considerablemente el alcance de su trabajo. En total, se pueden designar 2 tipos de dicha amplificación: directa y basada en un oscilador local (a veces con el prefijo "super").
Amplificación directa
Esta es la forma de amplificación más antigua y conocida en el sector público. Una de las ventajas de este método es la pasividad absoluta, es decir, la radiación del propio módulo es lo más cercana posible a cero. En países donde dicho equipo está prohibido, no se requiere que un dispositivo con tal amplificador tenga algún tipo de protocolo de bloqueo a bordo del automóvil, como VG-2.
Además, la amplificación directa del detector elimina la mayoría de las interferencias, que son las culpables de la baja sensibilidad del dispositivo. Los dispositivos de este tipo son muy fáciles de configurar y tienen un precio muy asequible.
Los fabricantes europeos hace tiempo que comenzaron a abandonar tales soluciones, debido a su baja eficiencia, pero las cifras nacionales continúan reabasteciendo el mercado automotriz con dispositivos con tales amplificadores.
Amplificador heterodino
Este método de amplificación es mucho más progresivo y el más avanzado en términos técnicos. Es habitual ver tales módulos en modelos de detectores de radar de presupuesto medio y premium. Una ventaja innegable de tal aumento:es de alta sensibilidad y buen muestreo de frecuencia.
Es fundamental que un dispositivo con un módulo tan heterodino esté activo, es decir, el radar comienza a emitir ondas características durante el funcionamiento. Además, la presencia de interferencias durante el uso a veces interfiere en gran medida con la funcionalidad normal del dispositivo. Configurar un dispositivo de este tipo se convierte en una verdadera aventura a través de una rama de circuitos complejos y selectividad de frecuencia.
También vale la pena señalar por separado que los dispositivos de este tipo están prohibidos por ley en varios países. Tales tendencias aún no han llegado a Rusia, por lo tanto, en nuestro territorio, se puede usar un detector de radar heterodino sin temor a ser multado. Dichos dispositivos no son baratos, pero, lo que es notable, se amortizan muy rápidamente, especialmente si conduce a menudo por autopistas, autopistas y, en general, conduce por todo el país.
Unidad de procesamiento de señales
Este bloque, de hecho, es el corazón de cualquier radar. Aquí tiene lugar el procesamiento de las señales entrantes de antenas y sensores. Es decir, apoyándose en algunos de sus algoritmos, el dispositivo procesa la información y se la entrega al usuario en la forma adecuada. Hoy en día, se utilizan varias variantes de tales clasificadores de señales: analógicos, digitales e híbridos.
Analógico
El método analógico más simple se está convirtiendo lentamente en una cosa del pasado, dando paso a los dispositivos híbridos y digitales. Dicho procesamiento se construye de acuerdo con los esquemas ya integrados en el chip, es decir, de acuerdo con los algoritmos prescritos.
Las desventajas aquí son obvias y críticas: altatasa de interferencia y error, velocidad de operación muy baja y alto consumo de corriente.
Digital
El método digital es el más prometedor en términos de versatilidad. Los detectores de radar de este tipo están equipados con un microprocesador y muchos VLSI (circuitos integrados de gran escala), donde se establecen muchas opciones para el desarrollo de eventos junto con un conjunto de algoritmos, y el principio de funcionamiento de tal dispositivo se basa en la heurística, lo que le permite aumentar significativamente la velocidad del dispositivo.
El software utilizado en los radares digitales se puede actualizar y, por lo tanto, mejorar el rendimiento del detector agregando nuevos algoritmos a la lista ya existente. Además, el método se caracteriza por un mínimo de falsos positivos y la cantidad de interferencia se reduce a cero. Aquí puede agregar un alcance significativamente mayor del dispositivo y procesamiento paralelo (hasta ocho señales simultáneas). Según los conductores, los dispositivos de este tipo son mucho más eficientes que los analógicos.
Híbrido
Los gadgets híbridos son los más habituales en nuestro territorio. El principio de funcionamiento de dicho dispositivo es bastante simple y claro por el nombre. Es decir, tenemos una especie de bloque analógico, pero con las capacidades de un “dígito”. Dichos dispositivos se caracterizan por una respuesta más o menos rápida y un pequeño número de señales falsas, es decir, interferencias.
Prácticamente todos los radares en los estantes de las tiendas nacionales en el sector de presupuesto medio funcionan con tecnología híbrida. Como dicen las reseñas de muchos usuarios, la "figura" es, por supuesto, buena, pero es costosa y necesita repararla con más frecuencia, ylos híbridos son sencillos y versátiles.
