Boris Panin es un ciudadano de Nizhny Novgorod (un residente de Gorki), reclutado en el ejército para el servicio militar a la edad de veinte años. Desde octubre de 1942 hasta el 4 de agosto de 1943 participó en las batallas de la Gran Guerra Patria. En menos de un año, un chico de veintidós años logró tantas hazañas, defendiendo su patria de los nazis, que fue galardonado con la Estrella Dorada de un Héroe.
Infancia en el Volga
Boris nació en 1920 a orillas del gran río ruso. ¿Qué podría ser un niño que creció en lugares tan extensos? Por supuesto, desesperado, diestro, físicamente endurecido. Y esto quedó claro en la breve biografía de Boris Panin, cuyos parientes eran todos hombres del río.
Hasta la edad de seis años, viajó con sus padres en barcos a lo largo del Volga, y cuando llegó el momento, ingresó a la escuela No. 4. Este edificio aún se encuentra en la calle Bolshaya Pecherskaya, en su fachada. Residentes de Nizhny Novgorod. fijó una placa conmemorativa en memoria del compatriota fallecido.
El niño dedicaba mucho tiempo a los deportes. Sus intereses eran variados. En invierno, patines y esquís, en verano, el río. Pero sobre todo quería volar. Como muchos de sus compañeros, asistía a círculos y elegía, por supuesto,paracaídas y planeador.
Por tu sueño
Al final del plan de siete años, el chico fue a la famosa fábrica de la ciudad. Frunce. Aquí, antes de ser reclutado por el ejército, trabajó como mecánico.
A lo largo de los años, su sueño no ha desaparecido, sino que, por el contrario, se ha acercado a la realidad. La biografía de Boris Panin comienza en un momento en que el país ganaba fuerza en la construcción y desarrollo de aeronaves. Las oficinas de diseño trabajaron en la creación de vehículos civiles y militares, las fábricas comenzaron a producir nuevas series, los nombres de nuestros héroes pilotos eran conocidos en todo el mundo. En casi todas las ciudades, las grandes empresas crearon círculos de aviación, en los que los jóvenes dominaban los conceptos básicos de la tecnología de vuelo y el paracaidismo.
Por supuesto, sus compatriotas Nesterov y Chkalov no podían hacerse a un lado y fueron de los primeros en crear un aeroclub basado en el aeródromo de Shcherbinki. Boris pasaba allí todo su tiempo libre. En 1940, cuando llegó la edad del servicio militar obligatorio, en la oficina de registro y alistamiento militar pidió una sola cosa, que lo enviaran a una escuela de vuelo. Su sueño se hizo realidad. Se graduó de la mejor escuela de aviación militar del país en la ciudad de Engels.
Guerra
A fines del verano de 1941, el cadete de ayer, y hoy piloto militar Boris Panin, fue enviado a la ciudad de Skopin, región de Ryazan, donde se formó un regimiento aéreo. Según las memorias de los compañeros de su unidad, se reunían personas de diferentes edades: los que no podían jubilarse por la guerra y los que “tenían suficiente para afeitarse una vez a la semana”.
Los años de guerra unieron a la gente en una sola fuerza. El 82º Regimiento de Aviación ha recorrido un largo camino en combate, fue galardonadorango de guardias, condecorado con las órdenes de Suvorov y Kutuzov III grado, trajo nueve Héroes de la Unión Soviética. Pero no todos sobrevivieron hasta el final de la guerra.
Primera pelea
Los muchachos recibieron su primer bautismo de fuego en octubre de 1942 en el frente de Kalinin. Hubo fuertes batallas para eliminar la agrupación Rzhev-Sychev del enemigo, el resultado de la operación fue de naturaleza variable.
La tripulación del bombardero en picado Pe-2, que, además del comandante Panin, incluía al navegante, al teniente sub alterno Dmitry Matveyevich Adamyants y al artillero-operador de radio, capataz Vasily Petrovich Yermolaev, aprendió rápidamente a luchar. Muchos trucos de la batalla tuvieron que ser dominados durante el vuelo.
En menos de un año de servicio, los muchachos tuvieron la oportunidad de defender el cielo soviético en los frentes Volkhov, Noroeste y Voronezh.
Bombardero Pe2
El bombardero en picado, conocido popularmente como "Peón", fue desarrollado por un grupo de diseñadores dirigido por V. M. Petlyakov poco antes de la guerra. En las pruebas, la aeronave mostró altas características de vuelo, su armamento consistía en cuatro ametralladoras y una carga de bombas de 600 kg. Los primeros vehículos empezaron a llegar por partes en la primavera de 1941.
"Peón" fue considerado uno de los vehículos de combate más prometedores del comienzo de la guerra. A diferencia de otros tipos, estaba equipado con una gama completa de instrumentos de vuelo, tenía armas poderosas, excelente visibilidad desde la cabina y motores modernos.
El entrenamiento de las tripulaciones de este avión se llevó a cabo a un ritmo acelerado. Las características de la batalla de buceo teníanaprender en el camino. Debido a la f alta de pilotos entrenados, el Pe-2 se utilizó inicialmente para el bombardeo horizontal, poco a poco las tripulaciones descubrieron todas las nuevas capacidades del vehículo de combate.
Dominar un nuevo avión
La vida personal de Boris Panin, un joven de veinte años, consistía en su gran amor por el cielo, en un esfuerzo por dominar una máquina nueva y difícil, en revelar sus capacidades ocultas. Esta meticulosidad y el deseo de llegar al fondo del asunto salvaron repetidamente la vida de la tripulación. Rápidamente dominó la técnica de pilotaje, era valiente, pero prudente, y por eso el mando a menudo le encomendaba tareas difíciles.
Hay un testimonio de un colega que habló sobre tal incidente. Panin en el verano de 1943, comprobando el funcionamiento de los motores después de la reparación, realizó un "barril" en el aire, una figura de acrobacia aérea. Según todos los informes, un bombardero pesado no podría haber hecho esto. En tierra, el comandante arremetió con preguntas sobre lo que había sucedido en el cielo. ¿Accidente? Resultó que Panin tenía una hoja de cálculos en el bolsillo, después de verificar que los diseñadores evaluaron las capacidades acrobáticas de la aeronave de una manera diferente. Así que la pesada máquina bimotor en manos de Panin se convirtió en polivalente.
A menudo, las tripulaciones de los bombarderos regresaban a la base insatisfechas con los resultados de sus vuelos. Parecía que quedaba muy poco para la destrucción completa del objetivo, pero las bombas se estaban acabando y tenían que dirigirse a su aeródromo nativo. Panin se sentó durante varios días en los cálculos y luego pidió permiso al comandante para aumentar la carga de bombas de 600 a 1000 kg. Esteel vuelo cambió mucho en la formación militar, el innovador tenía numerosos seguidores.
Episodios de lucha
Un chico bondadoso y alegre en el suelo estaba cambiando en el aire, convirtiéndose en algo uno con su auto. Pensó rápido, tomó la única decisión correcta, fue decidido y audaz.
El 7 de marzo de 1943, un grupo de nuestros bombarderos que se dirigían a la misión fue atacado intensamente por una batería antiaérea. La operación de bombardeo estaba bajo amenaza. Boris Panin deshabilitó el Peshek y cubrió la batería enemiga con fuego con un bombardeo en picado. Los aviones pudieron continuar moviéndose hacia su objetivo.
El 8 de mayo de 1943, cuando se realizaba una fotografía de reconocimiento del aeródromo de Kharkov, se realizaron once ataques contra el avión de Panin. La tripulación logró derribar a uno de los cazas, esconderse en las nubes y luego, "descaradamente" regresar, completar el tiroteo.
En el verano del mismo 1943, Boris Panin fue atacado por cuatro combatientes enemigos. Su tripulación regresaba de una misión y se vio obligada a entablar combate con varios aviones enemigos. Solo un pilotaje hábil y decisiones inesperadas para el enemigo ayudaron a los muchachos a salir vivos de esta batalla, noqueando a uno de los aviones enemigos.
Del diario de un piloto
Se ha conservado un diario de combate de un joven piloto, en el que describió sus batallas, analizó los errores y se regocijó por las victorias. En sus páginas hay tanto cálculos como debates sobre las nuevas capacidades del Pe-2.
La última entrada sobre una de las batallas en la región de Belgorod. La exploración se llevó a caboel operador de radio del artillero transmitió a tierra datos sobre el aeródromo enemigo detectado. Los alemanes están tratando de atrapar al explorador con fuego antiaéreo. Voz del operador de radio: "Siete Messers del este". Panin ve que su avión está siendo llevado en un semicírculo, cortando el camino para retirarse.
La decisión llega al instante, gira hacia el oeste y se esconde en las nubes. Inmediatamente cambia de dirección, girando bruscamente hacia el norte. Después de unos minutos, saca el avión de las nubes para orientarse. No hay Messerschmitt, corrieron más hacia el oeste para interceptar el automóvil soviético allí. Los chicos regresaron a casa tranquilos.
Premios y honores
Durante un año incompleto de la guerra, Boris Panin completó 57 incursiones en misiones de combate. Entre los premios que recibió durante su vida, la Orden de la Estrella Roja y la Orden de la Segunda Guerra Patriótica de grado. El 26 de julio, se firmó una lista de premios para otorgar al teniente menor Boris Panin el título de Héroe de la Unión Soviética.
Un joven piloto recibió permiso para volar a Moscú por un premio en su Pe-2 de combate. Y luego se prometió una visita a casa, sobre la cual informó a sus padres. Esta fue la última noticia de Boris. Unos días después, el 4 de agosto, mientras protegía el cielo sobre Belgorod, su tripulación murió. Recibió el título de "Héroe" a título póstumo. La lista de premios de Boris Panin, cuya foto se ha conservado, ofrece una descripción completa del joven piloto. Fue enterrado en una fosa común en el pueblo de Ilovka, región de Belgorod.
¡Venganza
Los compañeros soldados estaban en apuros por la muerte de tipos desesperados. para los alemanesse convirtió en una verdadera pesadilla ver aviones de buceo en el cielo con inscripciones aterradoras: "¡Venguemos a nuestros camaradas!", "¡Aplasta al enemigo en el camino de Panin!", "¡Por la tripulación de Panin!". El 27 de diciembre de 1957, el nombre de Boris Panin se incluyó de forma permanente en las listas del 82º Regimiento de Aviación de Bombarderos.
En Nizhny Novgorod, no lejos de la oficina de alistamiento y registro militar, en 1983 se erigió un monumento al piloto. El busto de bronce se encuentra sobre un alto pedestal de piedra roja. Una calle lleva su nombre. El héroe Boris Panin solo tenía 22 años.
