Todos conocemos bien el tranvía como uno de los medios de transporte urbano. Su historia se remonta a casi dos siglos. Habiendo aparecido en 1828, los tranvías ganaron gradualmente popularidad en el mundo y todavía son una parte integral de la red de transporte de muchas ciudades. Durante los largos años de su existencia, este tipo de transporte ha cambiado y mejorado constantemente. Aparecieron varios tipos de tranvías, incluidos los tirados por caballos, eléctricos, neumáticos y de gasolina. Las características de cada uno de ellos se discutirán con más detalle a continuación.
Ecuestre
Con la llegada del transporte urbano tirado por caballos (o coches tirados por caballos) comienza la cuenta atrás de la historia del tranvía. Ella es bastante interesante y entretenida. Lo contaremos en el artículo.
El primer tranvía era un carruaje cerrado o abierto tirado por uno o dos caballos, ya veces por mulas o cebras, y que se desplazaba sobre raíles. El carruaje tirado por caballos era conducido por un cochero, también ensiempre asistía un conductor, quien (además de vender boletos a los pasajeros) a menudo ayudaba al cochero en la conducción en tramos difíciles de la carretera. El primer tranvía apareció en 1828 en la estadounidense B altimore, y unos años más tarde en otras ciudades. Pero este tipo de transporte ganó verdadera popularidad solo después de la invención de los rieles ranurados en 1852, que no sobresalían de la carretera, y así los tranvías tirados por caballos dejaron de interferir con el movimiento de otros vehículos.
Ya a fines del siglo XIX, los tranvías tirados por caballos se hicieron populares en Rusia, y en nuestro país se usaban dos tipos de este tipo de transporte: tranvías tirados por caballos de uno y dos pisos, los llamados llamados imperiales.
Pero el apogeo de las carreras de caballos duró poco. Los inconvenientes significativos en su uso, por ejemplo, la baja velocidad, la rápida fatiga de los caballos y la necesidad de su cambio regular, llevaron al hecho de que ya a fines del siglo XIX y principios del XX, los tranvías tirados por caballos fueron reemplazados por eléctricos en casi todas las ciudades importantes. Y sucedió tanto en América como en Europa, y en Rusia.
Tranvía eléctrico
Las ideas que luego formaron la base para la creación del transporte eléctrico fueron expresadas por científicos rusos en los años 40 del siglo XIX. Sin embargo, tomó otro medio siglo para que estas ideas se pusieran en práctica, solo en 1892 se lanzó el primer tranvía eléctrico en Kiev. Más tarde también aparecieron en Nizhny Novgorod, Moscú, San Petersburgo y otras grandes ciudades. Unos años antes, aparecieron los primeros tranvías eléctricos en Europa. Pero en general se puede hablar dedesarrollo e implementación casi simultáneos de este tipo de transporte en el Imperio ruso y los países europeos. Este tipo de tranvía se distinguía por un mayor nivel de comodidad y una velocidad significativamente mayor en comparación con el tranvía de caballos.
Otros tipos de este modo de transporte en la historia
Varios tipos más de este transporte urbano no son muy utilizados en el mundo. Entonces, durante varias décadas en París hubo un tranvía neumático. El movimiento del automóvil lo realizaba un motor neumático, y el aire comprimido se encontraba en cilindros especiales, cuyo suministro total era suficiente para un viaje en ambas direcciones. Los cilindros fueron reabastecidos con aire comprimido en la estación terminal.
En Rusia (y más tarde en la URSS) en varias ciudades había tranvías a gasolina. Hay poca información sobre cómo se veían hasta el día de hoy. Solo se sabe que eran carros sin techo, que eran impulsados por locomotoras de motor liviano. No recibieron una distribución amplia, esto se debe principalmente al hecho de que el nivel de ruido que crearon fue muchas veces superior a las normas permitidas.
Tranvía en el siglo XX
Hablando sobre el destino del tranvía en el siglo XX, cabe señalar que durante este período hubo altibajos en su desarrollo. El tiempo que va desde principios del siglo XX hasta el período comprendido entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial se considera la llamada edad de oro de los tranvías. Durante este período, poco a poco se convirtió prácticamente en el principal tipo de transporte urbano. En ese momento, los caballos habían dejado de usarse casi por completo, ylos autobuses y los automóviles aún no han recibido una distribución significativa. Sin embargo, ya en el medio, a fines de los años cincuenta, los automóviles comenzaron a reemplazar gradualmente a los tranvías en las calles de la ciudad. También por esta época, los trolebuses y autobuses comenzaron a competir seriamente con este tipo de transporte, cuyos viajes eran mucho más cómodos, ya que prácticamente no se realizaba la reparación de las vías del tranvía, por lo que el movimiento ya no era fluido y suave. Todo ello provocó el declive de este tipo de transporte urbano.
Tranvías despegando
Como dice la historia del tranvía, su nuevo “despegue” se refiere a finales de los años setenta. En ese momento, la motorización a gran escala tuvo consecuencias tan negativas como atascos de tráfico, smog, f alta de plazas de aparcamiento. Todos estos factores han llevado a la necesidad de revisar la política de transportes en casi todo el mundo, las ventajas del tranvía como medio de transporte respetuoso con el medio ambiente han vuelto a ponerse de manifiesto. Además, la mejora técnica de las redes de tranvías ha ayudado a reducir el número de coches y autobuses en las ciudades, lo que ha contribuido a que haya menos plazas de aparcamiento y más parques y jardines.
Tranvía en el mundo moderno
Hoy en día, los tranvías urbanos no solo siguen desempeñando su función directa: el transporte de pasajeros a lo largo de la ruta establecida, sino que también se pueden utilizar con fines turísticos, para atraer turistas o como publicidad de una institución en particular. Así, los tranvías de dos pisos recorren las calles ytranvías descapotables, y en algunas ciudades también sirven como cafeterías u hoteles.
También hay tranvías que se utilizan con fines técnicos y de servicio: por ejemplo, para reparar cubiertas de rieles o quitar nieve, para transportar mercancías.
Vista rápida
Los tranvías de alta velocidad son muy utilizados en varias ciudades. Con carácter general, se considera de alta velocidad cualquier tipo de este transporte urbano cuya velocidad sea o supere los 24 km/h. En la práctica, por supuesto, la velocidad de los tranvías modernos puede ser varias veces mayor. Así, en Francia, un tranvía de alta velocidad que circula entre el centro de la ciudad y el aeropuerto puede alcanzar velocidades de más de 100 km en algunos tramos de la ruta. Si hablamos de nuestro país, entonces, por ejemplo, se ha creado todo un sistema de tranvías en Volgogrado, que incluye 22 estaciones y pasa parcialmente bajo tierra para garantizar la mayor velocidad posible.
Los tranvías más interesantes del mundo
El Santa Teresa en el Río de Janeiro brasileño es considerado el tranvía en funcionamiento más antiguo del mundo. Allá por 1896, pasó de la tracción a caballo a la eléctrica, y desde entonces conduce por las calles de la ciudad sin cambios ni mejoras. Se utiliza para el entretenimiento de los turistas y para los recorridos por la ciudad.
En Lisboa puedes viajar en el llamado tranvía musical. Viajando en él, los turistas parecen ser transportados al pasado. Como hace cien años, este tranvía está hecho de madera contrachapada y, en el camino, los artistas locales crean un espectáculo en vivo.acompañamiento musical. Si el pasajero quiere salir, debe tirar del cable especial que se encuentra en la parte superior.
La ruta de tranvía más alta del mundo pasa por los Alpes franceses. Los rieles del tranvía se colocaron aquí a principios del siglo XX, luego este camino se utilizó principalmente con fines puramente prácticos, es decir, para transportar a los campesinos de un pueblo a otro. En la actualidad, esta es una ruta muy popular entre los turistas, ya que un viaje en un tranvía de este tipo le permite ver las bellezas alpinas con sus propios ojos, y el punto más alto de la ruta se encuentra a una altitud de casi dos kilómetros y medio. nivel del mar.
Museos del Tranvía
Como se mencionó anteriormente, a lo largo de los años de su existencia, el tranvía ha sufrido muchos cambios, uno de sus tipos fue reemplazado por otro. La historia del tranvía es sumamente interesante, por lo tanto, tanto en Rusia como en el mundo, existen una serie de museos de este tipo y del transporte eléctrico en general. Uno de ellos se encuentra en Nizhny Novgorod. Esto no es casualidad, porque es el tranvía de Nizhny Novgorod el que se considera el primero en Rusia. El museo tiene una cantidad significativa de tranvías y trolebuses, y dado que el museo está dirigido a familias con niños, todas las exhibiciones aquí se pueden tocar y examinar con mucho cuidado.
Otro museo de la historia de los tranvías y trolebuses se encuentra en Ekaterimburgo, su apertura fue programada para coincidir con el 275 aniversario de la ciudad. Detalla la historia del transporte eléctrico urbano.
En cuanto a los museos de historia del tranvíaen el extranjero, la organización más interesante dedicada a este tipo de transporte se encuentra en Amsterdam. El museo presenta unos 60 vagones traídos de varios países europeos y pertenecientes a diferentes épocas de existencia de este tipo de transporte. Para experimentar completamente la atmósfera, definitivamente debe dar un paseo en un carruaje antiguo, cuya ruta pasa por los principales lugares de interés de la ciudad. Al mismo tiempo, los turistas más pequeños también pueden "ayudar" activamente al movimiento del tranvía: por ejemplo, llamar a las paradas y tocar el timbre. Otro servicio que brinda el museo es el alquiler de carruajes históricos para bodas, graduaciones y solo sesiones de fotos, muy popular entre locales y visitantes.
