Durante los recorridos por San Petersburgo, los guías a menudo escuchan la pregunta de qué puente levadizo es el más largo. Y aprenden que el puente Alexander Nevsky tiene la palma. La longitud (sin edificios en la orilla) es de 629 metros, con rampas, casi un kilómetro (905,7 m). El ancho del edificio es de treinta y cinco metros. El edificio único fue construido en 1965, aunque podría haber estado en el umbral de su siglo: la construcción al otro lado del río Neva, en la brecha entre las perspectivas de Zalessky y Nevsky, fue prevista por el plan general de la ciudad de la lejana era revolucionaria. (1917).
Competitivo
Conectando la orilla derecha de la ciudad con el centro, el puente Alexander Nevsky completa la calle principal de San Petersburgo. Se cree que el antiguo San Petersburgo termina aquí, él escolta diariamente a los pasajeros y peatones al distrito histórico de Malaya Okhta, donde se encuentran las "Stalinka" (casas construidas en el período de 1930 a 1950), construcciones típicas de la década de 1960.
El camino recto y corto de hierro y hormigón llevó a la gente de Okhta (ya la población de los vastos alrededores) a un nivel de ser cualitativamente nuevo. Las ventajas incluyen el hecho de que la línea pasó a través de Nevsky, "reuniendo",finalmente, M. Okhta y Vasilievsky Island.
La historia de la construcción del puente en las proximidades de la plaza Alexander Nevsky y su posterior existencia están llenas de momentos difíciles, a veces dramáticos.
En 1960, el Comité Ejecutivo de la ciudad de Leningrado anunció un concurso para el mejor plan para un paso elevado a través de la arteria principal de agua de San Petersburgo. Insólito para esa época, el evento fue de carácter cerrado (un caso verdaderamente inédito en los días de la economía planificada). Al concurso para la creación de proyectos técnicos y decorativos asistieron organizaciones de Leningrado y Moscú involucradas en el diseño de puentes.
En el desfile de ideas tenía derecho a participar en el Instituto para el diseño de viviendas y construcción civil "Lenproekt" rama de Leningrado de la ASiA de la URSS (Academia de Ingeniería Civil y Arquitectura).
Teniendo en cuenta cada detalle
Habiendo pasado por muchos días ajetreados y noches de insomnio, los expertos le han mostrado al mundo cómo ven el puente Alexander Nevsky. Un estricto jurado decidió no otorgar el premio principal al considerar que ningún proyecto cumple con los requisitos necesarios. El segundo premio fue para la versión desarrollada por el Instituto Lengiprotransmost. El plan de la rama de Leningrado de ASiA de la URSS también se destacó de la masa general, pero los académicos no recibieron la señal "Para ejecución"
Lengiprotransmost estuvo a cargo de las asignaciones de diseño y los dibujos de trabajo. Según una gran cantidad de planes, era necesario construir complejos de puentes, túneles, carreteras de varios niveles, que dividieran claramente los flujos de tráfico futuros. Cruces a la derechay las orillas izquierdas del Neva fueron cuidadosamente pensadas.
Los autores hicieron que los espacios dentro de las rampas del puente funcionaran: planificaron estacionamientos para 230 autos. Pero esto no es lo que impresiona del puente Alexander Nevsky. ¡Alambrado! Aquí hay un shock para la vista y la imaginación. La envergadura de dos alas del apuesto río de hormigón armado se asemeja al aleteo de las alas de un pájaro gigante. Sin embargo, la gente vio todo esto más tarde y luego, habiéndose preparado bien, los artistas comenzaron la construcción.
Como saben, no hay armonía en el mundo
Y aquí fue un momento histórico en 1965, cuando el puente Alexander Nevsky con siete tramos se elevó sobre el Neva. El eje de simetría es el centro de la sección de dibujo (su longitud era de 50 metros). Como estaba previsto, las "puertas" para embarcaciones con un eje de rotación fijo se ubicaron exactamente en el medio del río. Estaba claro que el lapso de extracción se basaba en soportes más masivos que todos los demás.
A muchos les pareció que la enorme parte "oscilante" del puente interfiere con la percepción armoniosa de la estructura. Los componentes principales: dimensiones, color, material del que está compuesto, son "contrarios" a elementos similares de tramos estacionarios, que están cubiertos con vigas continuas de hormigón armado de altura variable. Pero la armonía es buena y la confiabilidad es mejor.
En cuanto a las vallas del puente, farolas (también son postes eléctricos de tranvías y trolebuses), estructuras para fijar los dispositivos de soporte y fijación de la red de contacto, todos estos elementos están diseñados en un estilo estricto, moderno ycomplementan a la perfección el aspecto del ahora histórico "cruce".
Y hoy en día, algunas personas consideran el edificio majestuoso, otros no encuentran nada especial en él, excepto los atascos en las horas pico. ¿El intercambio en el puente Alexander Nevsky no puede hacer frente a los flujos de tráfico modernos?
Montar en la parte superior es el "punto culminante" del puente (categoría de edificios de igual altura). Diseñados de acuerdo con la proporcionalidad del diseño de grandes partes de la estructura (vigas principales, soportes), se ven bastante elegantes. Se probó su resistencia el 15 de mayo de 1965 (una columna de tanques atravesó el puente).
Probado por tiempo
La celebración con motivo de la apertura del puente, que recibió el nombre del patrón de la ciudad, el comandante ruso Alexander Nevsky, tuvo lugar el 5 de noviembre. Cuando la construcción estaba en marcha, el objeto se llamaba Staro-Nevsky. Entre las nuevas tecnologías aplicadas se encuentran los armazones de hormigón armado para soportes enterrados a 35 metros de profundidad, el uso de tirantes (cables de jarcia fija), cuya tensión, en función de la temperatura del aire, se controlaba mediante instrumentos, y estructuras de estructuras de tramos en forma de V.
Pero la tecnología avanzada no garantizaba la calidad al 100 %. Impermeabilizante de lana de vidrio disuelta en un material común en ese momento llamado betún; los obenques, tratados con aceite de cañón, oxidados; los cables comenzaron a reventar (se rompieron 56 piezas en dos años).
Para colmo, en 1987, el contrapeso del puente levadizo se derrumbó en el río (¡con un peso de 17 toneladas!). El puente estaba cerrado por reparaciones. organizadooperación de una travesía temporal en transbordador. Pronto se reanudó el movimiento principal, pero fue una victoria pírrica. No se han solucionado los defectos que amenazan la integridad del puente.
Ya en el nuevo milenio (2000-2002) se llevaron a cabo trabajos a gran escala sobre la eliminación de fallas, elementos estructurales desgastados, restauración y reemplazo para mejorar el rendimiento del puente. Se restauraron el puente levadizo, las partes fijas del cruce, los muros del terraplén adyacente a la estructura, se reemplazó la impermeabilización y se reemplazaron doce kilómetros de cables de acero.
Desde 2003, el "poseedor del récord de longitud" está decorado con iluminación artística. Consta de medio millar de lámparas, ocho dispositivos con espejos y reflectores (focos). Con una iluminación tan mágica, el dibujo del puente Alexander Nevsky es una historia surrealista.
