El predecesor de la Universidad de Ferrocarriles y Comunicaciones de San Petersburgo fue el "edificio educativo" del Departamento de Comunicaciones por Agua, organizado en 1798. En 1809, se inauguró sobre su base el Instituto del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios. La creación de la universidad se ha convertido en un vivo ejemplo de la orientación del liderazgo del país para continuar la carrera tecnológica con los países de Europa, iniciada por Pedro el Grande.
Historia de la Creación
El enorme imperio continental, que entonces era Rusia, requería una red de comunicaciones extensa y de alta calidad. En primer lugar, a principios del siglo XIX, se trataba de la construcción de caminos, desmontes y la disposición de caminos fluviales.
Para mantener, diseñar y crear dicha red, se requirió una gran cantidad de especialistas bien capacitados, ya que las condiciones climáticas crearon obstáculos importantes para el transporte. Por ejemplo, envíoLos ríos rusos se detenían en invierno y el movimiento contra la corriente requería la ayuda de barcazas.
En los primeros años de su existencia, la futura Universidad de Ferrocarriles y Comunicaciones de San Petersburgo tenía el estatus de cuerpo de cadetes, es decir, estaba estrechamente asociada con instituciones educativas y científicas como la Academia de Ciencias., la Escuela Principal de Ingeniería, así como la Universidad de San Petersburgo, creada un poco más tarde.
Estructura inicial del instituto
El primer titular del recién creado instituto fue Agustín Augustinovich Betancourt, quien ocupó el cargo de Inspector General. Fue bajo su mando que se creó el primer laboratorio mecánico en la institución educativa y se organizó un museo, conocido hoy como el Museo Central del Transporte Ferroviario.
Inicialmente, la Universidad de Ferrocarriles y Comunicaciones de San Petersburgo era una institución educativa cerrada con disciplina militar, y sus graduados incluso recibían el rango de tenientes y subtenientes. El término de estudio bajo tal sistema, incluyendo las clases de gimnasia, llegaba a los ocho años.
Sin embargo, la red de rutas de transporte en constante expansión requería más personal de servicio y en 1820 se estableció una escuela de tres años para capacitar a artesanos y técnicos. Así, se puede hablar del inicio del proceso de especialización de la educación a partir de 1820.
Primeros ferrocarriles
En 1835, la revista científica del instituto publicó un artículo "Sobre la preparación de los ferrocarriles", escrito por el profesor Matvey Stepanovich Volkov. De estoA partir de ese momento se inició en la institución educativa la formación regular de ingenieros para la construcción y operación regular de vías férreas.
Todas las conferencias leídas en ese momento se dividieron en tres partes: la superestructura de la vía férrea, la tracción de la locomotora, el material rodante de los ferrocarriles. También se impartió en el instituto un curso de redacción de proyectos de futuros ferrocarriles. Por lo tanto, se crearon todos los requisitos previos para el desarrollo activo de la red de carreteras.
El Instituto se ha convertido en una especie de plataforma para popularizar la idea de construir un nuevo tipo de infraestructura de transporte, ya que los investigadores e ingenieros más progresistas vieron perspectivas impresionantes para la economía rusa en esta tecnología. Un ejemplo, por supuesto, fue Gran Bretaña, que también construyó activamente una extensa red de ferrocarriles.
Además de la investigación en ingeniería, la ciencia teórica académica también se estaba desarrollando activamente en la universidad. Por ejemplo, la escuela de geometría descriptiva formada en la universidad ha sido durante mucho tiempo una de las más influyentes en la ciencia mundial.
Estado actual
En el siglo XXl, el desarrollo y mantenimiento de calidad de las rutas de transporte no han perdido su relevancia. Cuanto más complejas se vuelven las tecnologías que aseguran la conectividad del transporte de un país enorme, más educación de alta calidad se requiere de los graduados universitarios.
Actualmente, las siguientes facultades de la Universidad de Ferrocarriles y Comunicaciones de San Petersburgo capacitan a especialistas:
- Automatización y tecnología de la información;
- Departamento de Construcción de Transportes;
- Sistemas de transporte y energía;
- Gestión y logística del transporte;
- Construcción industrial y civil;
- Economía y Gestión;
- Formas continuas de educación;
- Formación preuniversitaria.
Además de las actividades educativas reales, la universidad también lleva a cabo actividades científicas y de investigación activas. La institución educativa cuenta con varios laboratorios científicos, en los cuales los alumnos de los primeros cursos tienen la oportunidad de incorporarse a las actividades científicas.
Además, la universidad coopera activamente con grandes empresas rusas involucradas en el transporte de mercancías, lo que crea los requisitos previos necesarios para el empleo y la participación de los graduados en la actividad económica activa. La Universidad Estatal de Transporte de San Petersburgo es considerada una de las mejores universidades de ingeniería del país.
Hasta el día de hoy, la universidad sigue siendo una institución educativa de base amplia que enseña varias disciplinas, y la posibilidad de conexiones entre facultades proporciona un nivel de enseñanza verdaderamente universitario.
