Este dispositivo se nos ha vuelto familiar hoy en día, y ni siquiera podemos imaginar que alguna vez la humanidad podría existir sin él. Estamos hablando de un dispositivo tan ordinario pero vital como un semáforo. Aprendamos más sobre la historia de la aparición de este dispositivo en el mundo y en la URSS, y también consideremos sus tipos.
Qué es un semáforo
Antes de abordar la pregunta "¿Dónde apareció el primer semáforo del mundo?", vale la pena conocer las características de este dispositivo.
El dispositivo en cuestión se utiliza en todo el mundo para proporcionar señales luminosas con el fin de regular el movimiento de carreteras, ferrocarriles, agua u otros modos de transporte, así como de peatones en los cruces especializados previstos para ellos.
Curiosamente, la mayoría de los idiomas tienen sus propios nombres para este dispositivo. En los idiomas ruso, ucraniano y bielorruso, se forma a partir de la palabra "luz" ("luz", "santo") y el término griego "portador" ("foros"): semáforo, svіtlofor, svyatlafor.
En inglés es semáforo (literalmente"luces para el tráfico"), en francés - feu de circulación, en alemán - die Ampel, en polaco - światło drogowe ("luz de carretera"), etc.
Por primera vez se registró la palabra "semáforo" en los diccionarios del idioma ruso en 1932
Especies principales
Según el ámbito de aplicación, se distinguen los siguientes tipos de semáforos:
- Carretera-calle.
- Ferrocarril.
- Río.
Cada uno de ellos tiene una serie de subespecies y tipos. Por ejemplo, el transporte ferroviario tiene 18 y el transporte por carretera y calle tiene 4 (dependiendo del enfoque en los usuarios de la vía: automovilistas, ciclistas, peatones y, en algunos países, también en vehículos de ruta).
Además, los semáforos difieren en el tipo de señalización. La forma tradicional es un círculo que brilla con el color requerido. Sin embargo, desde finales del siglo XX las flechas centelleantes o los hombrecitos se han generalizado. Además, muchos semáforos modernos están equipados con una función de cuenta regresiva.
¿Por qué es necesario un dispositivo de este tipo?
Antes de pasar a la historia de la aparición del primer semáforo en el mundo y en Rusia, vale la pena saber por qué se necesitaba un dispositivo tan inusual.
La necesidad de orden en los carruajes, jinetes y peatones para moverse por las calles de las ciudades surgió muchos siglos antes de la invención de los automóviles. Incluso en la antigua Roma, Julio César intentó introducir al menos algunas reglas de tránsito, pero esta idea no funcionó.
En la Edad Media se intentó más de una vez regular el movimiento en las calles, peroy luego no pasó nada.
La razón principal de tales fracasos fue que, a pesar de las leyes, la ventaja de viajar siempre permaneció con la nobleza. Es decir, de hecho, los nobles y los ciudadanos ricos de todas las épocas estaban por encima de cualquier regla de movimiento. Al violarlos, no solo dieron un mal ejemplo a los representantes de los grupos sociales más bajos, sino que también impidieron que los demás se movieran con normalidad, a menudo provocando accidentes.
Con la invención de los tranvías y los automóviles, así como el aumento de su número, la necesidad de regular su movimiento se ha vuelto aún más urgente. Y para hacerlo más fácil, se decidió inventar un dispositivo especializado para esto, más tarde llamado semáforo.
Dónde y cuándo apareció el primer semáforo
El aparato diseñado para regular el tráfico en las calles apareció por primera vez cerca de las Casas del Parlamento en la capital británica el 1868-12-10
Diseñó el primer semáforo del mundo John Peak Knight. Para ser justos, debe decirse que él no inventó este dispositivo, sino que modificó el modelo tradicional de semáforos ferroviarios, en el que estaba bien versado.
A diferencia de los modelos clásicos, el primer aparato alumbraba sólo de noche, cuando las señales se daban mediante lámparas de gas verdes y rojas giratorias. Durante el día, el primer semáforo estaba controlado por dos flechas de semáforo.
A pesar de todas las ventajas de esta innovación, en un mes, el dispositivo de Knight explotó. Después de una falla tan encantadora, el dispositivo nocomenzó a restaurar.
La evolución de las luces de control de movimiento
Aunque el primer semáforo (en la foto de arriba) no funcionó bien, a muchas personas les gustó la idea de usar un dispositivo de control. Además, en los próximos años, en la mayoría de los países del mundo, surgió la necesidad de crear leyes de tránsito para automóviles, lo que comenzó a representar una seria amenaza para la vida de los peatones. Por este motivo, en 1909 se aprobaron finalmente en París unas normas de tráfico uniformes para Europa, así como un sistema de señales de señalización.
En respuesta, el primer semáforo automatizado de Ernst Sirrin fue patentado en Chicago, EE. UU., al año siguiente.
A diferencia de la versión británica, esta no estaba iluminada, ya que consistía en letreros con inscripciones Stop and Proceed. Su principal innovación fue la autonomía del dispositivo: para su funcionamiento no era necesaria la presencia de una persona controladora.
Dos años más tarde, apareció en los EE. UU. un tipo de dispositivo aún más revolucionario: uno eléctrico. Fue inventado por Lester Wire y ya podía brillar en dos colores: rojo y verde.
Dos años después, en los mismos Estados Unidos, se puso en funcionamiento una nueva versión del aparato en cuestión, patentado por James Hog. A diferencia del dispositivo de Vayr, este todavía era capaz de hacer un sonido agudo.
A pesar de que el dispositivo de Hoag fue el más exitoso en ese momento, los inventores estadounidenses continuaron trabajando para mejorarlo.
En 1920, William Potts yJohn F. Harris fue el primero en el mundo en proponer el uso no de dos, sino de tres colores. El primer semáforo de este diseño apareció en las carreteras de Detroit al mismo tiempo.
Dos años más tarde, los franceses y los alemanes siguieron el ejemplo de sus colegas en el extranjero e instalaron los primeros dispositivos de tres colores para ajustar el movimiento de los automóviles en París y Hamburgo. Cinco años más tarde, en 1927, el invento de Potts y Harris comenzó a ser ampliamente utilizado en el Reino Unido.
¿Cuándo y dónde apareció el primer semáforo en la URSS (Rusia)?
En el Imperio Ruso en todas las épocas, uno de los principales problemas eran las carreteras. Con la llegada del poder soviético, la situación no mejoró mucho. Por lo tanto, mientras el resto del mundo experimentaba con las normas de tránsito y varios dispositivos para su regulación, el pueblo soviético primero tuvo que construir carreteras normales. Además, después de la revolución de 1917 y la Guerra Civil, el joven estado recién formado ya tenía muchos problemas.
Sin embargo, en 1930, el gobierno de la URSS decidió intentar instalar una innovación estadounidense. Debido al hecho de que la capital del país estaba excesivamente sobrecargada de inmigrantes, era inconveniente realizar tales experimentos en ella; después de todo, para instalar un semáforo, era necesario detener el tráfico, que las autoridades en ese momento no podían poder pagar. Por lo tanto, el primer semáforo en Rusia se instaló el 15 de enero de 1930 en San Petersburgo (entonces Leningrado) en la intersección de las avenidas Nevsky y Liteiny (entonces llamada 25 de octubre y Volodarsky).
En el transcurso de un año de trabajo, este milagro en el extranjero demostró ser excelente y a fines de diciembreapareció en Moscú en la esquina de Petrovka y Kuznetsky Most.
Más antecedentes de distribución en la URSS
Después de que se instalara el primer semáforo en la capital de la URSS, durante otros tres años el estado consideró la necesidad de tales dispositivos en otros asentamientos. Rostov-on-Don se convirtió en la primera ciudad (después de las dos capitales de Rusia) en la que se instalaron tales dispositivos.
En el territorio de la RSS de Ucrania, el primer semáforo apareció en Kharkov en 1936
En los años siguientes, estos dispositivos comenzaron a aparecer en otras ciudades importantes del país.
Características de los semáforos soviéticos
A pesar de tomar prestado el diseño estadounidense de este dispositivo, los ingenieros soviéticos experimentaron con su combinación de colores durante algún tiempo.
Inicialmente, en lugar de verde, se utilizó azul. Además, los colores se invirtieron, azul arriba y rojo abajo.
¿Cuál es el motivo de estos cambios? No hay información exacta. Quizás las autoridades soviéticas no querían problemas con la ley, porque durante mucho tiempo el semáforo eléctrico de tres colores fue patentado por los estadounidenses, y había que pagar por usar este modelo.
Y cuando en 1959 la mayoría de los países del mundo (incluida la Unión Soviética) se adhirieron a la Convención Internacional sobre Tránsito Vial, el semáforo tricolor con los colores rojo, amarillo y verde se hizo común y dejó de ser propiedad de Potts y Harris.
Semáforos modernos en la Federación Rusa
Después de adaptar el sistema de lucesajustando los dispositivos a los estándares de la Convención Internacional sobre el Tráfico Vial durante casi treinta años no ha habido innovaciones especiales en esta área.
Después del colapso de la URSS en la Federación Rusa, fue posible trabajar más de cerca con inventores de todo el mundo. Gracias a esto, en los años noventa, apareció en la Federación Rusa una innovación como un semáforo LED.
Este dispositivo no solo podía mostrar luces de colores, sino también diferentes figuras (hombrecitos, flechas o números). Por primera vez, se introdujo una innovación de este tipo en Sarov.
¿Dónde está el monumento al primer semáforo en Rusia?
Hoy en Rusia hay decenas de miles de dispositivos de iluminación para el control del tráfico, que son propiedad municipal. Al mismo tiempo, incluso su presencia no siempre evita que los ciudadanos rompan las reglas.
Como parte del programa para prevenir este tipo de acciones, el 25 de julio de 2006 se inauguró en Novosibirsk el primer monumento con semáforo de la Federación Rusa.
En los años siguientes, se implementaron proyectos similares en algunas otras ciudades del país.
Por ejemplo, en Penza, cerca de la Plaza de la Estación, se creó un verdadero árbol de semáforos. Se hizo sobre la base del primer dispositivo de este tipo instalado en la ciudad hace muchos años.
En 2008, se inauguró en Moscú un monumento a un inspector de la policía de tránsito, a quien los lugareños inmediatamente apodaron "Tío Styopa". Debido a la presencia de un semáforo masivo en la composición escultórica, este monumento a veces también se llama el monumento de Moscú a la guardia de tres ojos.
Otra composición similar se abrió en Perm en 2010
Qué otros monumentos existen a los controladores de tráfico ligero
Sin embargo, no solo en la Federación Rusa se erigen monumentos a este útil invento.
Por ejemplo, en el lugar de nacimiento del primer semáforo, en Londres, en 1999, se instaló el Traffic Light Tree, que consta de setenta y cinco controladores de tráfico de tres ojos.
También hay un monumento similar en la ciudad israelí de Eilat. Es paradójico, pero aquí, a excepción del árbol del semáforo, no hay otros dispositivos similares en ningún otro lugar, ya que no hay intersecciones en este asentamiento.
