Todos los que vivieron en el período soviético recuerdan los epítetos entusiastas dirigidos al primer viajero ruso que fijó como objetivo la conquista del Polo Norte: G. Ya. Sedov. Proveniente de los estratos más pobres de la sociedad, se le atribuyó la energía y la determinación que le permitieron al chico de campo ganar fama mundial. Intentaron no hablar sobre los resultados de su expedición, ya que terminó trágicamente, demostrando un ejemplo de un enfoque irreflexivo y frívolo para resolver el problema científico más difícil.
El hijo de un pescador de una familia pobre
El futuro teniente de la marina, Georgy Sedov, era el hijo menor de una familia numerosa de Yakov Evteevich, un pescador de la granja Krivaya Kosa en la región de Donetsk. Nació el 5 de mayo de 1877. Los Sedov vivían en la pobreza extrema, cuya causa eran las frecuentes borracheras de su padre. La situación no se salvó por el hecho de que los hermanos, y eran cinco, fueron contratados para el trabajo diario de los ricos rurales: les pagaban a los niños centavos miserables.
Georgy empezó a estudiar tarde. Recién cuando cumplió los catorce años, sus padres lo enviaron a una escuela parroquial, donde mostró habilidades sobresalientes. Un adolescente completó un curso de estudio de tres años.durante dos años, mientras recibía un certificado de recomendación. Sin embargo, no hubo cambios brillantes en su vida. También tuve que trabajar duro desde la mañana hasta tarde en la noche.
Sueño atrevido
Habiendo dominado la letra, George se interesó en la lectura y tuvo el sueño de convertirse en capitán de barco, un deseo absurdo e inalcanzable para un chico de pueblo. Incluso los padres, al enterarse de esto, estaban categóricamente en contra de tal empresa. Y aquí se manifestó claramente una de las principales características de su carácter: una perseverancia extraordinaria para lograr la meta.
En secreto de todos, el joven comenzó a prepararse para un viaje a Rostov-on-Don, donde se abrieron cursos náuticos en ese momento. Cuando, después de largas pruebas, finalmente alcanzó la meta de su primer viaje en su vida, el inspector lo trató con mucha amabilidad, pero como prueba envió a un marinero durante varios meses al vapor Trud, que navegaba por los mares de Azov y Negro.. Habiendo recibido así el bautismo de mar, Jorge comenzó sus estudios.
Capitán de barco mercante
Tres años después, Sedov Georgy Yakovlevich, navegante costero certificado, dejó la escuela. Este ya no era el viejo muchacho del pueblo aplastado por la necesidad, sino un especialista que conocía su propio valor y tenía motivos para estar orgulloso. En un futuro cercano, recibió capacitación adicional y pronto se convirtió en capitán del barco Sultan. Pero yo quería más. De pie en el puente del capitán, Georgy Sedov pensó en la ciencia marina y las actividades expedicionarias. El objetivo es alcanzable, pero para ellorequerido para transferir a la marina.
De la flota civil al Departamento de Cartografía
Después de separarse de su carguero, el joven capitán fue a Sebastopol, donde ingresó al equipo de entrenamiento como voluntario. Pronto se le otorgó el rango de teniente y con una carta de recomendación del inspector de cursos marítimos, el contralmirante A. K. Drizhenko, Georgy fue a San Petersburgo para trabajar en el Departamento Cartográfico Principal del Almirantazgo. Aquí abrió un amplio campo para sus actividades de investigación. En 1902, se formó una expedición para estudiar el Océano Ártico. Junto con sus otros participantes, Georgy Sedov también parte hacia las islas Vaigach y la desembocadura del río Kolyma.
Su biografía ha pasado desde entonces a un nivel completamente diferente. Georgy Sedov ya no es solo un marinero, de los que hay muchos en la flota rusa, es un explorador apasionado, un hombre obsesionado con sed de descubrimiento. Al año siguiente, como asistente del jefe de la expedición, estudia el mar de Kara y, al conocer al capitán del barco "América" Anthony Fiala, se contagia de él con la idea de conquistar el Polo Norte.. Pero pronto comienza la guerra ruso-japonesa y estos ambiciosos planes deben posponerse.
Servicio militar y matrimonio
En lugar de viajes de larga distancia, la vida lo preparó para servir en la flotilla militar siberiana durante los años de guerra y, después del final de las hostilidades, para trabajar como piloto asistente de la fortaleza Nikolaev-on-Amur. Aquí, por méritos en el trabajo para mejorar las condiciones de navegación en el Amur, Teniente MayorGeorgy Sedov recibió la Orden de San Estanislao de tercer grado.
En 1909, ocurre un acontecimiento feliz en su vida personal. Al regresar a San Petersburgo, pronto conoció a su futura esposa, Vera Valerianovna Mai-Maevskaya, que era sobrina de un destacado líder militar de esos años, el general V. Z. Mai-Maevsky. Al año siguiente, tuvo lugar el sacramento de la boda en la Catedral del Almirantazgo de la capital, que se convirtió no solo en el comienzo de una vida matrimonial feliz, sino que también le abrió la puerta a la alta sociedad.
Egotismo doloroso que necesita ser satisfecho
Los biógrafos del viajero no están de acuerdo en que durante este período comenzó a aparecer con particular claridad en él un rasgo que luego sirvió como una de las causas de su trágica muerte. Habiendo surgido desde el fondo de la sociedad y encontrándose entre la aristocracia metropolitana, Sedov estaba constantemente inclinado a ver cierto desprecio por sí mismo por parte de quienes lo rodeaban como un advenedizo y una persona que no pertenecía a su círculo. Es difícil decir si hubo requisitos previos reales para esto, o si tal juicio fue fruto de un orgullo enfermizo, pero todos los que lo conocieron personalmente notaron una vulnerabilidad y una ambición excesivas en su carácter. Se decía que, en aras de la autoafirmación, era capaz de las acciones más temerarias, de las cuales había muchas.
La expedición de Georgy Sedov al Polo Norte se ha convertido en uno de los eslabones de esta cadena. El trabajo en su preparación comenzó en 1912. En ese momento, dos estadounidenses ya habían anunciado la conquista del Polo, y Sedov no podía reclamar laureles.el descubridor, pero tal viaje, realizado en este año en particular, lo consideró necesario para sí mismo. El caso es que en 1913 iban a tener lugar las celebraciones asociadas al tricentenario de la dinastía Romanov, y la bandera rusa en el extremo norte del globo podría ser un maravilloso regalo para el soberano, y el propio viajero se habría ganado indiscutiblemente autoridad y fama.
Opinión razonable de científicos hidrógrafos
Para cumplir con el próximo aniversario, era necesario darse prisa, ya que quedaba muy poco tiempo. En primer lugar, se necesitaba dinero para preparar la expedición, y mucho. Habiendo presentado una solicitud a la Dirección Hidrográfica Principal, Sedov recibió una negativa cortés pero categórica. Los expertos le señalaron con tacto todo el aventurerismo del plan, refiriéndose al hecho de que, en ausencia de suficientes medios técnicos, conocimiento académico y especialistas en este campo, el entusiasmo por sí solo no es suficiente.
La negativa fue considerada como una manifestación de soberbia arrogante hacia un nativo del pueblo y aún más despertó en él el deseo de demostrar a todos "quién es quién" a toda costa. La frivolidad del plan se evidencia en su artículo, publicado en una de las revistas de la capital. En él, Sedov escribe que, sin imponerse ninguna "tarea científica especial", simplemente quiere llegar a la pole, como si fuera un logro deportivo.
Honorarios precipitados y estúpidos
Pero si la naturaleza le negó la prudencia, entonces lo dotó con creces de energía. Dirigiéndose al público en general a través de la prensa, Sedov logrópoco tiempo para recaudar los fondos requeridos entre los donantes voluntarios. La idea fue tan emocionante que incluso el soberano hizo una contribución privada de diez mil rublos, que ascendió al veinte por ciento de la cantidad requerida.
El dinero recaudado se empleó en la compra de una antigua goleta de vapor a vela "Saint Great Martyr Foka", que tuvo que ser reparada y puesta en forma. La prisa es una mala ayuda, y desde el principio afectó la preparación de la expedición. No solo no lograron reunir una tripulación profesional de marineros, sino que ni siquiera pudieron encontrar verdaderos perros de trineo, y ya en Arkhangelsk estaban atrapando mestizos sin hogar en las calles. Ayudó que en el último momento fueran enviados desde Tobolsk. Los comerciantes, aprovechando la oportunidad, deslizaron los productos más inútiles, la mayoría de los cuales tuvieron que desecharse. Además de todos los problemas, resultó que la capacidad de carga del buque no permite llevar a bordo todas las provisiones de provisiones, algunas de las cuales quedaron en el muelle.
Dos años en el hielo polar
De una forma u otra, pero el 14 de agosto de 1912, el barco salió de Arkhangelsk y se dirigió a mar abierto. Su viaje duró dos años. Dos veces temerarios temerarios invernaron entre los montículos de hielo, inmersos en la oscuridad de la noche polar. Pero incluso en tales condiciones, no perdieron el tiempo e hicieron mapas geográficos y descripciones de todas las áreas costeras donde tuvieron la oportunidad de visitar. Durante la segunda invernada, un grupo de marineros fue enviado a Arkhangelsk con documentos para enviar a la Sociedad Geográfica de San Petersburgo. Contenían los resultados de la investigación y una solicitud para enviar un barco con un margenalimentos y otras provisiones, lo cual nunca se hizo.
El trágico final de la expedición
El as alto decisivo al Polo Norte comenzó el 2 de febrero de 1914. En este día, el explorador ruso Georgy Sedov y dos marineros de su equipo abandonaron la bahía de Tikhaya y se dirigieron hacia el norte en un trineo tirado por perros. Incluso antes del comienzo del viaje, todos sufrían de escorbuto y, unos días después, la condición de Georgy Yakovlevich se deterioró drásticamente. No podía caminar, ordenó atarse al trineo y murió el 20 de febrero de 1914. De los 2.000 kilómetros de trineo que tenían por delante, solo habían recorrido 200 hasta ahora.
Según la versión oficial, los marineros, antes de dar media vuelta, lo enterraron, haciendo una fosa en la nieve y colocando sobre ella una cruz de esquís. Pero existe otra versión de lo ocurrido, basada en información bastante fidedigna. G. Popov, Director del Museo de Historia del Instituto Marítimo del Ártico, lo presentó en una ocasión. Para que los marineros llegaran vivos a la orilla, necesitaban perros de trineo eficientes, que para ese momento ya estaban cayendo de hambre. Estando al borde de la muerte, los marineros desmembraron el cadáver de su comandante, y sus restos fueron dados de comer a los perros. Por blasfemo que parezca, así lograron sobrevivir.
Memoria que queda para los descendientes
El viajero Sedov Georgy Yakovlevich entró en la historia de la ciencia como hidrógrafo incansable y explorador del Océano Ártico. Hijo de un pescador pobre, se convirtió en oficial naval, miembro de la Sociedad Astronómica y Geográfica Rusa, y recibió varias órdenes. en el sovietperíodo Georgy Sedov, cuyos descubrimientos formaron el tesoro de la ciencia doméstica, fue un símbolo del desarrollo del Norte. Su recuerdo está inmortalizado en los nombres de las calles de muchas ciudades. En el mapa puedes ver los objetos geográficos que llevan el nombre de Georgy Sedov. El famoso rompehielos llevaba su nombre. Una vez la deriva de "Georgy Sedov", atascada en el hielo del océano, estuvo en el centro de atención no solo del público de nuestro país, sino del mundo entero.
Hoy, muchos héroes de años pasados han pasado a un segundo plano, cediendo ante las tendencias de los nuevos tiempos. Sin embargo, Sedov Georgy Yakovlevich permanecerá en nuestra historia como un viajero desinteresado, un hombre de voluntad inquebrantable y carácter inquebrantable. Siempre se fijó el objetivo final, y no es su culpa que este último le costara la vida.
