Todos los países que participaron activamente en la Segunda Guerra Mundial tenían cierto retraso en el desarrollo de aviones a reacción antes de que comenzara. Durante la guerra, los esfuerzos para crear aviación de combate a reacción no se detuvieron. Pero sus logros palidecen en comparación con la escala a la que se produjeron los jets de la Segunda Guerra Mundial de la Wehrmacht.
Bases antes de la guerra
La propulsión a chorro siempre ha atraído la atención de los armeros. El uso de cohetes de pólvora se remonta a la antigüedad. El advenimiento de aeronaves capaces de realizar vuelos controlados condujo inmediatamente al deseo de combinar esta innovación con las capacidades de la propulsión a chorro. El deseo de proporcionar potencial militar a un nivel tecnológico avanzado se reflejó más claramente en la política científica y tecnológica del Reich. Restricciones impuestas por Versallestratado, privó a Alemania de quince años de mejora evolutiva del equipamiento militar y la obligó a buscar soluciones revolucionarias. Por lo tanto, inmediatamente después de que el Reich abandonara las restricciones militares y la creación de la Luftwaffe, el jefe de programas científicos Richthofen en 1934 recibió el encargo de crear un avión a reacción alemán de la Segunda Guerra Mundial. Al principio, solo los británicos lograron hacer un gran avance tecnológico al crear un prototipo de motor turborreactor. Pero no se lo deben a la previsión técnica, sino a la perseverancia del inventor F. Whittle, que invirtió sus propios fondos en ello.
Prototipos y muestras
El estallido de la guerra tuvo un impacto diferente en los programas de desarrollo de la aviación a reacción. Los británicos, al darse cuenta de su vulnerabilidad a las amenazas aéreas, se tomaron muy en serio el desarrollo de un nuevo tipo de avión de combate. Basado en el motor Whittle, probaron el prototipo en abril de 1941, lo que dio inicio a los aviones a reacción británicos de la Segunda Guerra Mundial. La Unión Soviética, que tenía una base tecnológica débil, perdió y evacuó parte de su industria, realizó experimentos bastante lentos con cohetes y motores a reacción de baja potencia, que tenían un interés más educativo. Los estadounidenses y los japoneses, a pesar de las grandes oportunidades, no avanzaron mucho desde el mismo nivel. Sus jets de la Segunda Guerra Mundial se basaron en diseños extranjeros. Ya al comienzo de la guerra, Alemania comenzó a crear prototipos voladores de máquinas en serie y a desarrollar el funcionamiento de las máquinas reales.aeronave de combate. En la primavera de 1941, despegó el jet Henkel He-178, equipado con dos motores turborreactores HeS-8A, que desarrollaron un empuje de hasta seiscientos kilogramos. En el verano de 1942, voló el primer avión a reacción alemán de la Segunda Guerra Mundial, el bimotor Messerschmitt Me-262, mostrando un excelente manejo y confiabilidad.
Primeros episodios
Los primeros aviones a reacción producidos en masa de la Segunda Guerra Mundial, que entraron en servicio, fueron el Messerschmitt Me-262 y el inglés Gloster Meteor. Existe la leyenda de que el retraso en el lanzamiento del jet "Messerschmitt" está relacionado con los caprichos de Hitler, que quería verlo como un cazabombardero. Habiendo comenzado la producción de esta máquina, en 1944 los alemanes produjeron más de 450 aviones. En 1945, la producción ascendió a unos 500 aviones. Los alemanes también pusieron en serie y comenzaron la producción en masa del Non-162, considerado por el comando como un luchador de movilización para el Volkssturm. El tercer tipo de avión de combate que participó en la guerra fue el Arado Ar-234. Antes del final de la guerra, produjeron 200 unidades. El alcance de los británicos fue notablemente más débil. Toda la serie militar de Gloucesters se limitó a 210 vehículos. Los aviones a reacción de la Segunda Guerra Mundial de EE. UU. y Japón se desarrollaron sobre las tecnologías transferidas de Inglaterra y Alemania y se limitaron a series experimentales.
Uso en combate
Experiencia de combatesolo los alemanes lograron obtener el uso de aviones a reacción. Sus aviones intentaron resolver el problema de defender al país de un enemigo con una superioridad aérea abrumadora. Los aviones a reacción ingleses de la Segunda Guerra Mundial, aunque se utilizaron sobre el territorio de Alemania y en la defensa de Inglaterra contra los misiles de crucero alemanes, solo tuvieron algunos episodios de combate. Fueron utilizados principalmente como entrenamiento. La Unión Soviética no tuvo tiempo de crear aviones a reacción de la Segunda Guerra Mundial. La URSS desarrolló activamente una base de trofeos basada en su rica experiencia militar.
